Une Audi élégante pour l’été vaut encore un bon prix des années après la fin de la production, vous pouvez en acheter une d’occasion pour une bouchée de pain.

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Peu de voitures peuvent impressionner après tant d’années de service, mais cette Audi est l’une d’entre elles. En tant que voiture neuve, elle a été retirée de la gamme par manque d’intérêt, de sorte que même une voiture d’occasion n’attire pas les foules. C’est ce qui fait de l’A4 Cabrio un achat intéressant.

En 2000, Audi a introduit une nouvelle génération de son modèle phare, l’A4. Celle-ci était à nouveau disponible en berline et en break, mais deux ans après ses débuts, les Allemands ont également sorti un cabriolet. Cependant, la deux portes ne partageait que les rétroviseurs extérieurs avec la quatre portes, sinon elle différait dans tous les panneaux de la carrosserie. Ni l’usine d’Ingolstadt ni celle de Neckarsulm n’étaient chargées de la production, mais le carrossier Karmann, qui avait également aidé les Four Circles à se développer, s’en chargeait.

Deux ans seulement après l’arrivée du cabriolet, les Allemands sortent l’Audi A4 B7. Malgré le badge qui laissait présager l’arrivée d’une nouvelle génération, il ne s’agissait que d’un lifting important. Cela ne fait que confirmer la désignation interne, puisque la berline et le break étaient associés au code 8H, tandis que le cabriolet restait 8E. Le constructeur a ensuite revu principalement la géométrie de la direction et du châssis, et a proposé des moteurs plus modernes. À l’extérieur, la variante B7 se distingue principalement par une nouvelle calandre plus large.

Je me souviens très bien de cette version, en particulier du cabriolet rouge avec un cadre de fenêtre gris. Lorsque la pièce de presse m’a été prêtée pour un essai, j’ai fait faire un tour à un ami. Il a été tellement séduit par la voiture qu’il l’a achetée. Il n’avait pas les poches pleines à l’époque, et il ne les a d’ailleurs pas non plus aujourd’hui, si bien qu’il aurait pu choisir une voiture flambant neuve. Il l’a vendue il y a quelques années, mais uniquement pour faire de la place dans son garage pour un successeur plus récent, qui était déjà arrivé avec la désignation A5.

L’A4 et l’A5 ne sont plus disponibles que chez les concessionnaires automobiles. Pour l’A5, il faut compter environ 200 000 couronnes, ce qui permet d’obtenir un modèle de l’année 2009 avec un kilométrage élevé. L’A4 Cabriolet a encore plus de kilomètres et, bien sûr, plus d’années à son actif, mais tout est compensé par le prix. Elle est proposée à partir de 30 000 CZK pour la variante B6, tandis que la version B7 avec un capot plus large coûte 20 000 CZK de plus. Ou pour une somme plus importante si vous souhaitez une voiture mieux conservée ou une version plus spéciale.

Il est extrêmement intéressant de constater que, même si la production a été externalisée, le cabriolet surpasse à la fois la berline et le break en termes de qualité. L’électronique et la ventilation sont les défauts les plus souvent cités. Avant de signer le contrat d’achat, assurez-vous donc que toutes les commandes fonctionnent sans problème et que l’air chaud et froid sort de la climatisation. Dans le même temps, il convient de vérifier l’étanchéité et l’ajustement du toit pliant en toile.

Il convient de rappeler que les propriétaires n’achètent pas des cabriolets pour rouler en permanence avec le toit relevé. Par conséquent, l’intérieur est plus sensible à l’usure. La sellerie, en particulier le cuir, peut se décolorer et s’abîmer. Et si le ou les anciens propriétaires n’ont pas entretenu correctement le véhicule, de nombreux plastiques peuvent avoir été malmenés. Un historique d’entretien exemplaire et documenté est la preuve qu’il n’y a pas eu de faute.

L’un de ces véhicules vient d’être inspecté par les collègues d’Auto Bild. L’annonce indique que le propriétaire l’a gardée dans son garage, qu’il ne quittait qu’en été. Cependant, il a acheté la voiture début 2008. En 15 ans, elle a parcouru 118 000 kilomètres, ce qui est impressionnant compte tenu de son utilisation limitée. La motorisation était confiée à un deux litres suralimenté de 200 ch, dont la transmission à l’essieu avant était assurée par une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

La voiture est proposée au prix de 11 800 euros (environ 280 000 couronnes). Par rapport au prix mentionné dans l’introduction, c’est déjà une somme un peu plus élevée, mais c’est encore une bonne affaire. Cependant, vous obtiendrez un porte-bagages vraiment décent, négligé dans les bazars, avec lequel vous ne serez jamais « dehors » en été. Après tout, les cabriolets sont légion, et encore plus dans notre pays.

L’A4 Cabriolet est arrivée en 2002, ou quatre étés plus tard dans la version B7, plus belle et plus moderne. C’est cette dernière que vous devriez viser, car la durabilité s’accompagne d’un prix bas et d’une apparence attrayante. Photo de l’A4 Cabriolet : Audi

Auto Bild, TÜV

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