Une BMW neuve a été enfermée dans un garage climatisé pendant 20 ans et se vend aujourd’hui quatre fois plus cher.

/

Vous voulez gagner 245 000 CZK par an pour presque rien ? Alors achetez une voiture ! Cela n’a probablement pas l’air très intelligent, mais cela peut fonctionner. Il suffit d’acheter la bonne voiture et de l’utiliser pour tout sauf pour conduire.

La BMW M5 génération E39 est l’une des voitures emblématiques du constructeur munichois. La supersédane à quatre portes est encore aujourd’hui une machine admirée de la division M. Elle a été suivie par des successeurs plus rapides, mais un peu moins raffinés. La E39 est la dernière M5 purement manuelle avec un minimum d’électronique, et elle combine de manière très convaincante les notions de voiture amusante du point de vue du conducteur et de voiture de tourisme raffinée du point de vue de tous ceux qui s’assoient à son bord.

Ce n’est pas une rareté aux yeux d’aujourd’hui : un nombre impressionnant de 20 482 exemplaires de cette em-five ont été construits entre 1998 et 2003. Mais le problème est que la plupart d’entre eux sont depuis longtemps « à la retraite », si tant est qu’ils existent encore. Aujourd’hui, l’un des exemplaires les mieux conservés au monde est mis en vente. Sans surprise, l’Enthusiast Auto Group de Cincinnati, aux États-Unis, qui s’est spécialisé depuis des années dans la recherche de vieilles voitures bavaroises extraordinaires, s’est porté acquéreur. Dans le passé, il a proposé n’importe quoi à la vente, mais ses concessionnaires affirment aujourd’hui qu’ils n’ont pas vu de M5 E39 comme celle-ci depuis longtemps. Elle n’a que 746 miles au compteur, soit environ 1 200 kilomètres. Et son propriétaire a tout fait pour qu’elle vive jusqu’à la fin de sa vie dans un état pour lequel même les lettres 1A sont une insulte.

Cette superbe pièce fascine également par ses caractéristiques exceptionnelles, avec une carrosserie rouge Imola et un intérieur noir et rouge. La peinture incroyablement belle et toujours d’origine est, comme le reste de la voiture, le résultat d’une exposition aux UV quasiment nulle. En fait, cette M5 est restée enfermée dans un garage climatisé pendant la quasi-totalité des 20 années qui se sont écoulées depuis sa naissance en 2003, en roulant le moins possible tout en faisant les révisions nécessaires.

Une belle robe enveloppe le corps d’une technologie destinée au conducteur et non à la sauvegarde de la planète. Le chauffeur est donc le seul maître du V8 de 4,9 litres sans turbo ni supercharger. Ce moteur à l’ancienne développe une puissance de 294 kW (400 ch) et un couple de 500 Nm, transmis aux roues arrière par la boîte de vitesses manuelle à six rapports, et elle seule. L’accélération à 100 km/h en 5,3 secondes et la dynamique de pointe à 293 km/h sans limiteur sont éloquentes, mais la M5 E39 n’est pas seulement un express autoroutier. La voiture se comporte brillamment dans tous les modes de conduite, ressemblant à un ensemble superbement équilibré, ce qui explique pourquoi les pilotes conservateurs la réclament tant, même s’ils ne battront pas de records de vitesse avec elle avant longtemps.

L’exemplaire rouge fabriqué il y a 20 ans n’a non seulement pas été porté, mais – comme nous l’avons déjà indiqué – il a toujours fait l’objet d’un entretien de premier ordre. Mais cela se reflète également dans le prix de 299 900 dollars, soit environ 6,4 millions de couronnes tchèques. Lorsque la M5 E39 a été mise en vente aux États-Unis, elle ne coûtait que 69 900 dollars, et son propriétaire souhaite donc la vendre pour 230 000 dollars de plus. Cela représente 4,9 millions de dollars et une prime d’environ 245 000 CZK pour chaque année d’existence de la voiture. Gagner plus de 20 000 dollars par mois en gardant une belle voiture dans son garage ? Nous aimerions bien.

C’est plus de quatre fois le prix auquel cette machine était vendue aux États-Unis au début du millénaire. Il s’agit déjà d’une bonne évaluation – même en tenant compte de l’inflation, nous parlons de 4 millions de couronnes tchèques. Certes, le prix de vente est très élevé, mais dans le passé, plusieurs sommes importantes ont été payées pour une M5 E39 aussi bien conservée, et il est donc tout à fait possible que quelqu’un paie aussi pour celle-ci. Après tout, voyons une deuxième voiture de ce type à vendre… Ou vous savez quoi ? Ce n’est même pas la peine, il n’y en a tout simplement pas d’autre, du moins pas aujourd’hui, loin s’en faut.

Une M5 E39 de 2003 qui n’a toujours pas été conduite n’est pas une marchandise bon marché, loin de là. Mais il s’agit désormais d’une pièce unique dans un état presque incroyable. Photo : Enthusiast Auto Group : Enthusiast Auto Group, publiée avec l’autorisation de l’auteur.

Source : Enthusiast Auto Group

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.