Une Ford apparemment ordinaire est sortie d’une grange après des années d’immobilisation. Cette voiture poussiéreuse vaut aujourd’hui des millions pour celui qui l’a trouvée.

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Bien sûr, elle n’est pas aussi ordinaire qu’il y paraît à première vue, mais il s’agit toujours d’une voiture d’une marque et d’un nom fades que l’on peut acheter dans un magasin d’occasion pour 10 000 couronnes tchèques. Mais pour la version RS Cosworth, même 2 millions peuvent être un peu bas, surtout avec cette histoire.

Ces dernières années, la gloire de Ford a sérieusement décliné en Europe, mais les décennies précédentes se sont déroulées dans une atmosphère tout à fait différente sur le vieux continent. En 2015, il s’est même targué d’une histoire fascinante de modèles portant les lettres RS dans leur nom, qu’il n’a pas développée depuis et qui, selon toute vraisemblance, ne le fera pas.

Parmi elles, on trouve de nombreuses voitures vraiment désirables, mais la plus fascinante est sans doute la Ford Escort RS Cosworth. Il s’agit de la version routière de la voiture qui a parcouru les étapes des rallyes mondiaux dans les années 1990 et qui a connu son plus grand succès entre les mains de François Delecour. Mais Tommi Mäkinen, Miki Biaison et Carlos Sainz, le père de l’actuel pilote de Formule 1, ont également piloté pour Ferrari.

La variante routière, connue sous le nom de Cossie, que Ford a produite entre 1992 et 1996, envoyait de série jusqu’à 225 ch et 310 Nm de couple à toutes les roues. Elle est fascinante à plus d’un titre, notamment en raison de l’ajustement du moteur. Il était monté dans le sens de la longueur, ce qui signifiait que la voiture devait être construite de manière à ce que le moteur trouve d’abord sa place, puis que l’avant de la carrosserie soit construit autour de lui – c’est également la seule Escort de cette génération à avoir le moteur monté dans le sens de la longueur, toutes les autres versions l’ayant en travers.

C’est aussi la première voiture produite en série à avoir une véritable force d’appui sur les essieux avant et arrière, bien que ce ne soit pas beaucoup. À 112 milles à l’heure, elle avait une force de 45 N à l’avant et de 190 N à l’arrière, grâce au célèbre aileron arrière inventé par le désormais légendaire – et alors tout jeune – designer Frank Stephenson. Il n’est donc pas étonnant que les pièces en bon état et sans réglage se vendent à des prix élevés. Après tout, seules 7 145 voitures ont été construites et beaucoup ont été accrochées à des arbres au fil des ans, soit par de vrais coureurs, soit par des amateurs trop ambitieux. Il est tout de même surprenant de constater à quel point cette voiture est prisée aujourd’hui. Et celle qui figure sur les photos ci-dessous ne fera pas exception à la règle.

Cette voiture d’un vert inhabituel (mais d’autant plus attrayant) a été vendue à l’origine aux Pays-Bas, en 1992. Il s’agit donc d’une version prisée de la première série, la plus proche d’une version de course, la version de route servant de spéciale d’homologation. Elle est donc encore équipée d’un gros turbo qui, même s’il ne rend pas la conduite de la Cossie particulièrement difficile, rend l’expression du moteur extraordinairement urgente. Le propriétaire d’origine a acheté la voiture pour la conduire, et il a donc parcouru plus de 100 000 kilomètres. Mais l’autre propriétaire avait déjà l’intention de l’assécher.

Il a donc enfermé la voiture dans une grange et, bien qu’il l’ait aérée de temps en temps, elle n’affiche toujours que 105 792 km au compteur, 31 ans après sa naissance. En effet, la voiture a été laissée dans une grange, où elle a été dépoussiérée, et n’a été sauvée que par son découvreur et vendeur actuel, un Néerlandais lui aussi. L’état de la voiture est donc à la fois tout à fait original et très bien conservé, même s’il ne faut pas tenir compte de la poussière qui a été laissée sur la voiture dans la grange. Mais c’est finalement aussi un attrait, car c’est précisément grâce à cela qu’elle est bien conservée à l’intérieur comme à l’extérieur. A l’intérieur, on constate très peu d’usure pour 105.000 miles, la sellerie « Hexagon Cloth » des sièges Recaro nous rappelant encore avec éloquence que les années 90 n’ont existé qu’une fois.

Il est clair que cette voiture a de la valeur, mais le prix auquel elle devrait être vendue pourrait surprendre. Elle est proposée aux enchères par Collecting Cars, la société qui nous a parlé de cette voiture, et les enchères s’élèvent déjà à 32 500 euros, soit plus de 800 000 couronnes tchèques, cinq jours avant la fin de la vente aux enchères. Les Cossie originales se vendent aujourd’hui pour 2,5 millions d’euros avec un kilométrage similaire. Il ne faut donc pas s’attendre à ce que cette pièce soit vendue pour moins de 2 millions de couronnes tchèques, malgré son état « sale » et un historique aussi clair. Une somme tout à fait respectable pour une vieille Escort poussiéreuse, n’est-ce pas ?

Cette Ford Escort RS Cosworth est restée d’origine jusqu’à aujourd’hui, ce qui explique pourquoi elle est vendue à un prix aussi bas. C’est un exemple remarquable de ce que Ford a également vendu par le passé. Photo : Collecting Cars, matériel de presse

Source : Collecting Cars

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