Une Skoda Rapid d’occasion avec le meilleur moteur et les meilleurs équipements en vert poison est trois fois moins chère qu’une Octavia neuve.

Une Skoda Rapid d’occasion avec le meilleur moteur et les meilleurs équipements en vert poison est un tiers du prix d’une Octavia neuve.

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Si vous avez besoin d’une voiture normale qui n’a pas besoin de fonctionner comme un faiseur d’image et de relever des défis spécifiques, vous n’achèterez guère un meilleur rapport qualité-prix. Cette Rapid est pratique, économique, se déplace bien, ne manque pas d’équipements et coûte un peu plus de 200 000 euros. Que demander de plus ?

Ces dernières années, les gens de Skoda n’ont pas fait preuve d’une grande autocritique et ont réagi de manière plutôt irritable à toute impulsion extérieure. Mais s’il existe encore au moins un manager rationnel au sein de la direction de l’entreprise, il doit regretter depuis longtemps que l’entreprise ait retiré la Rapid de la gamme dans les pays de l’Union européenne et qu’elle n’ait pas proposé un successeur comparable.

Certes, après quelques vagues de corons, le déclenchement de la guerre en Ukraine et les difficultés d’approvisionnement en énergie, tout le monde est général. Et compte tenu des succès précédents de Skoda, on peut comprendre que le constructeur n’ait pas considéré comme doublement représentatif un modèle au design pas si dominant, construit sur une technologie payée il y a longtemps. Et qu’il ne voulait offrir que de « meilleures » voitures. Mais le fait est qu’il manque cruellement d’offres pour ceux qui recherchent le meilleur rapport qualité-prix possible et qui n’ont pas besoin d’un million de jetons pour au moins ouvrir les fenêtres.

La Scala a sensiblement augmenté ses prix sans offrir « autant de voitures ». Elle n’a donc même pas égalé la Rapid en termes de ventes pendant des années, sans parler de la dépasser comme Skoda l’avait prévu. Il a fallu plusieurs années, au cours desquelles presque toutes les autres Skoda sont devenues hors de prix, pour que la Scala devienne la borgne parmi les aveugles. L’année dernière, il était déjà le troisième modèle le plus vendu pour la marque locale en République tchèque, et il n’y a qu’une seule raison principale à cela : le prix. Imaginez maintenant que Skoda continue à vendre la Rapid, beaucoup moins chère et plus grande, ce serait une récolte exceptionnelle.

Nous ne doutons pas qu’avec cette voiture (ou son équivalent), Skoda aurait pu marquer des points ces deux dernières années et compenser les énormes déficits de ventes de la Russie et de la Chine. L’idée que les Tchèques, les Slovaques, les Allemands ou les Britanniques ne veulent plus d’une telle voiture est totalement illusoire, mais il suffit de regarder les chiffres de vente de la Dacia la moins chère et des modèles bon marché en général – au contraire, ils sont plus demandés que jamais, la Sandero devenant presque la voiture la plus vendue en Europe. Enfin, aujourd’hui encore, les concessionnaires Porsche nous disent que même les personnes qui avaient auparavant boudé le modèle ont commencé à l’apprécier.

Mais en fin de compte, la Rapid n’a pas seulement besoin d’être rappelée, les bazars en sont pleins. Le seul problème est que les voitures récentes à faible kilométrage sont presque toutes des trois cylindres, avec lesquels la Rapid a perdu une grande partie de son attrait rationnel. Mais si vous cherchez, vous trouverez encore des exemplaires à peine utilisés de la version que nous avons testée et qui ne nous a jamais déçus – un 1.2 TSI de 105 ch avec une boîte manuelle à six vitesses. C’est vraiment le meilleur moteur pour la Rapid, qui peut être à la fois agile et économique, silencieuse et conviviale, capable de divertir et d’emmener la famille… Ce n’était pas une grande voiture, mais c’était une excellente voiture polyvalente pour un excellent rapport qualité-prix.

Il n’y a pas beaucoup d’exemplaires de ce type à vendre, mais on en trouve un chez un concessionnaire allemand dans ce que nous pensons être une meilleure version liftback, c’est-à-dire la version d’origine. Plus harmonieuse et pratique que la Sportback, c’est un peu une Octavia. Cette pièce n’a que 28 500 km au compteur malgré une année modèle 2013, conduite par un seul propriétaire. Le vendeur dit que la voiture est comme neuve et qu’elle en a l’air, il suffit de regarder l’intérieur, qui n’est pas vraiment durable, surtout dans les versions les plus légères. Ici, elle est comme neuve et presque tout ce qui se trouve sur la voiture est similaire. Elle ressemble au trésor de bazar que l’on recherche quand on ne veut pas nécessairement la voiture la moins chère, mais un bon rapport qualité-prix.

Il y en a beaucoup ici, probablement le plus que l’on puisse imaginer. Nous ne savons donc pas si la couleur vert poison vous plaira, mais elle est intéressante. Pour le reste, il s’agit toujours d’une voiture neuve de milieu de gamme inférieure, dotée de tous les éléments ci-dessus et d’un équipement très décent : climatisation automatique, sièges chauffants, aide au stationnement, etc. C’est en fait assez luxueux pour les standards de la Rapide, bien que ce soit relatif à ce que vous obtenez avec la plupart des voitures de ce nom dans les bazars. Le prix ? Seulement 8 950 euros, soit environ 220 000 CZK. C’est une sacrée affaire sur le marché actuel, mais même une Octavia un peu meilleure qu’une Octavia très basique vous coûtera trois fois plus cher. Et elle n’aura que 28 500 miles de moins au compteur.

Nous pensons que c’est la voiture bon marché idéale pour tout ce qui se passe de nos jours. Peu de voitures de cette catégorie offrent une telle gamme d’utilités, c’est vraiment l’Octavia Junior. De plus, sa structure est simple et éprouvée, de sorte qu’il ne faut pas s’attendre à des problèmes techniques majeurs. Et s’il y en a, ils ne seront pas coûteux à réparer. Le moteur 1.2 TSI est très économique, mais la voiture se déplace convenablement et est presque inaudible, l’équipement riche est un bonus. Dans quelques années, les gens seront peut-être surpris de constater qu’il ne leur en coûtait qu’une fraction du prix d’une nouvelle batterie pour leur voiture électrique pour acheter une voiture aussi polyvalente avec des perspectives d’utilisation presque infinies.

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Une Skoda Rapid 1.2 TSI 105 encore neuve avec une boîte manuelle à six vitesses et un équipement très solide pour 220 000 euros ? Nous osons dire que, pour des trajets normaux de moyenne distance, c’est une voiture parfaitement adéquate avec des coûts d’utilisation minimes. Photo : Tomek Autohandel, publiée avec autorisation

Source : Tomek Autohandel@Mobile.de

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