Les ventes de voitures électriques de Ford continuent de chuter après le fiasco de l’année dernière, et le rêve de ventes annuelles se chiffrant en millions de dollars est en train de s’effondrer.

Les ventes de voitures électriques de Ford continuent de chuter après le fiasco de l’année dernière, alors que le rêve de ventes annuelles d’un million de dollars reste en miettes.

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Les résultats de Ford dans ce domaine au cours de l’année écoulée ont été si médiocres et si éloignés des plans initiaux que beaucoup pourraient penser qu’il n’y a plus rien à perdre à ce niveau. C’est faux.

L’année dernière encore, à la même époque, Ford était confiant dans ses plans à long terme pour les ventes de voitures électriques. En février 2023, après tout, il faisait encore bon vivre et l’avenir électrique pouvait être peint en rose. Ford prévoyait donc de vendre 600 000 voitures électriques l’année dernière, et d’ici 2026, 2 millions de voitures devraient déjà être vendues. Pendant des années, nous avons qualifié ce projet de complètement absurde et impossible à réaliser. Et ce n’est pas le cas.

Au milieu de l’année dernière, l’Ovale bleu s’est rendu compte qu’il était loin de pouvoir réaliser un tel projet, et il a donc abandonné les deux plans en juillet. Nous pouvons maintenant regarder la réalité en face. Ford a déjà annoncé que ses ventes de voitures électriques aux États-Unis pour l’ensemble de l’année 2023 n’atteignaient que 72 608 véhicules. Bien que cela représente une augmentation de près d’un cinquième d’une année sur l’autre, on est loin des chiffres précédemment prévus. De plus, on peut se demander combien de ces voitures ont été effectivement livrées aux clients, car les concessionnaires de la marque ont des dizaines de milliers de voitures invendues en stock.

Ce sont des chiffres désastreux, mais comme le dit le classique, les choses ne peuvent jamais être si mauvaises qu’elles ne peuvent pas être pires. Ford s’est récemment vanté de ses chiffres de vente aux États-Unis pour le mois de janvier, qui ne sont globalement pas mauvais : 152 617 voitures ont été vendues, soit une hausse de 4,3 % par rapport au même mois en 2023. Mais combien d’entre elles étaient électriques ? Il s’agit de 4 674 voitures. C’est très peu en général, et c’est 10,9 % de moins qu’en janvier dernier. Les voitures à combustion interne ont obtenu les meilleurs résultats (136 786 ventes), de même que les hybrides (11 157), qui ont également enregistré la plus forte croissance des ventes en glissement annuel (+42,7 %).

Ford n’a donc pas tiré la couverture à lui ; lorsqu’il a récemment annulé les deux tiers de la production de sa principale voiture électrique, il savait déjà pertinemment qu’il n’y aurait personne à qui la vendre. Mais le F-150 Lightning, du moins en termes de tendance, ne s’est pas mal comporté (ventes en baisse de 0,3 % d’une année sur l’autre) ; le problème vient surtout de la Mustang Mach-E susmentionnée (-50,7 %). Avec ce développement, le rêve initial de ventes annuelles de millions de dollars pour de telles voitures reste un fiasco.

Il s’agit d’une autre manifestation des ventes de voitures électriques qui sont clairement en attente sur pratiquement tous les grands marchés. Compte tenu de l’attention technique, marketing et commerciale dont ces voitures ont fait l’objet, leurs résultats de vente sont incroyablement lamentables. Il s’avère que la plupart des gens ne s’intéressent tout simplement pas aux voitures électriques parce qu’elles ne correspondent pas à leurs limites techniques et qu’elles sont chères. C’est ce qu’ont affirmé plusieurs sondages il y a longtemps, mais personne ne les a écoutés. Mais personne ne les a écoutés. Pourquoi ?

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La Mustang Mach-E est largement considérée comme l’un des flops électriques de Ford, avec des ventes peu convaincantes l’année dernière, bien qu’un flot de voitures reste chez les concessionnaires. Pourtant, alors que ses ventes ont chuté de plus de la moitié cette année, les ventes globales de Ford électriques ont encore baissé de près de 11 % par rapport aux chiffres minimaux. Photo : Ford

Sources.

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