Vibrant Moskvich trouve enfin des clients pour ses SUV indésirables et annonce 8 000 nouvelles ventes.

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Le patron d’un constructeur automobile prétend être assis sur un œuf d’or, mais les chiffres de vente disent le contraire. Pourtant, il semble que l’échec total de la renaissance de Moskvich ne soit pas la fin de l’histoire.

C’est presque étrange aujourd’hui, mais même en Russie, la vérité peut être trouvée, au moins dans certains domaines. Si l’on s’en tient à ce que dit le patron de Moskvich, Dmitry Pronin, on a l’impression que le retour de la marque tristement célèbre est une sorte de soixantaine dans le monde des fléchettes. Mais en réalité, il est plus probable qu’il s’agisse d’un canari, c’est-à-dire d’un 0:6 au tennis.

Selon les données d’Avtostat, même en avril, seules 473 voitures Moskvich ont été vendues sur le marché russe, ce qui représente une augmentation de 26 % par rapport au mois précédent (375 unités), mais reste pratiquement nul. Il s’agit toutefois d’un chiffre qui, si l’on en croit les données de production, a déjà été dépassé par la production de l’année dernière. De plus, il faut voir les choses dans leur ensemble. Depuis le début de l’année, les concessionnaires russes de Moskvich n’ont vendu que 934 véhicules, un chiffre dérisoire pour quatre mois.

Ce n’est pas la première fois que nous écrivons sur ce sujet, les Moskvich ne marchent pas et le constructeur automobile a enregistré des pertes importantes. On pourrait donc penser que cette expérience se solderait facilement par une ruine, mais grâce à son soutien politique, Moskvich a peu de chances de sombrer. En fin de compte, il semble avoir trouvé ses premiers véritables clients pour son seul modèle à ce jour, un SUV badgé simplement 3. Les chauffeurs de taxi.

Le constructeur automobile se targue actuellement de livrer 3 000 voitures au groupe d’entreprises People & People dans la seule version du modèle 3 avec transmission automatique CVT et finition Standard. People&People exploite les services de taxi Taxovichkov et Citymobil et Moskvich devrait leur livrer la plupart des voitures dans le courant de l’année. Ce n’est d’ailleurs pas le seul client de ce type : Moskvich fournira également 3 000 triples à combustion interne à Yandex pour son service de taxi et de covoiturage. Ces véhicules seront rejoints par 2 000 autres véhicules électriques 3e. En outre, les SUV de la marque ont fait leur apparition sur le service d’autopartage BelkaCar en avril, bien que l’on ne dispose pas d’informations plus précises sur le nombre de véhicules livrés.

Ces ventes de la « Moskvichi 2.0 » seront sans aucun doute utiles. Et elles pourraient également lui apporter des ventes supplémentaires si les voitures entre les mains des chauffeurs de taxi lui donnaient une bonne réputation. Mais seul l’avenir nous le dira, de même que la question de savoir si ces 8 000 voitures seront effectivement livrées – les mots « confiance » et « vérification » sont plus que jamais d’actualité dans ce cas.

Le nouveau Moskvic ne se porte pas bien pour l’instant, inutile de s’en cacher longtemps. Mais les commandes des opérateurs de taxis pourraient l’aider considérablement. Photo : Moskvich

Sources.

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