Volvo commence à ne vendre que des SUV, un tiers des acheteurs de berlines et de breaks n’étant apparemment plus intéressés.

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C’est un autre exemple fantastique d’ignorance des clients, et cela ne s’arrêtera pas là – la prochaine étape consistera à retirer les moteurs à combustion interne du menu. Pour l’instant, Volvo n’est allé aussi loin qu’au Royaume-Uni, mais tôt ou tard, ils feront de même partout.

Afin de vous présenter certaines nouvelles de la manière la plus graphique possible, nous comparons parfois le monde de l’automobile à celui de la gastronomie. Aujourd’hui ne fera pas exception à la règle, puisque nous devons nous pencher sur la dernière annonce de Volvo. Le constructeur suédois a annoncé qu’il mettait fin à ses berlines et wagons et qu’il ne proposerait plus que des SUV. Cela ne concerne pour l’instant que le marché britannique, mais il ne semble pas que ce soit définitif. D’autres marchés pourraient suivre, mais ce ne sera pas tout : l’objectif ultime est de mettre au rancart les véhicules à combustion interne et les véhicules hybrides pour ne vendre que des voitures électriques. Le mot « choix » deviendra donc un mot-clé pour Volvo : si vous ne voulez pas de SUV électrique, vous n’aurez rien.

Avant d’aller plus loin, imaginons deux restaurants. Dans l’un d’eux, vous trouverez un menu de plusieurs pages avec tous les plats à prix réduit. Mais oubliez de vous souvenir de cette expérience pendant des années, ce ne sont que des repas normaux. À proximité, vous avez un endroit où chacun des quelques plats proposés plaira à toutes les papilles gustatives, mais après une seule visite, il ne vous restera plus grand-chose de votre salaire.

Il est logique que plus de gens se dirigent vers le premier établissement, mais au bout du compte, le second peut rapporter davantage. Dans son cas, cependant, tout doit être absolument parfait, non seulement la nourriture elle-même, mais aussi tout l’environnement et le service. Il faut offrir ce que l’on ne peut trouver nulle part ailleurs. Enfin, il faut avoir de la chance, car même avec un chef étoilé, on peut faire faillite si l’on ne propose pas son produit au bon moment et au bon endroit.

Les actions de Volvo indiquent qu’il aimerait devenir ce dernier. Mais en même temps, les Suédois ont des ambitions commerciales considérables. Mais les dirigeants de la marque ne comprennent manifestement pas que le steak wagyu n’est pas à la portée des masses. Et surtout, les restaurants qui voudront le proposer seront en surnombre d’ici quelques années. Et comme il sera plus ou moins le même dans chacun d’entre eux, la vraie question est de savoir ce que la marque veut donner aux gens en plus.

La réponse est simple, et Volvo ne l’appréciera probablement pas beaucoup. Mais passons rapidement en revue des véhicules comme le XC40 Recharge, qui dispose d’une puissance de base de 238 ch et de 66 kWh, ce qui lui permet de parcourir un maximum de 469 km, avec une accélération à 60 km/h en 7,3 secondes et une limite de survol à 180 km/h. La Tesla Model Y de base dispose quant à elle d’une autonomie de 455 km, d’une accélération en 6,9 secondes et d’une vitesse maximale de 217 km/h. Et si elle est plus grande, elle est aussi moins chère.

À l’exception d’une caractéristique, la Volvo joue donc dans une autre catégorie. Son pari à une seule carte est donc très risqué, même dans l’immédiat. En effet, au cours du premier semestre de cette année, les SUV ont représenté 70 % des immatriculations totales, soit une nette majorité, mais il reste encore 30 % de personnes, soit près d’un tiers des clients, qui veulent autre chose. Volvo continuera à ne rien avoir à offrir à ces personnes – pour l’instant au Royaume-Uni, mais comme les nouveaux produits annoncés ne sont que des SUV, il en ira de même ailleurs tôt ou tard.

Si les Suédois envoient un tiers de leurs clients au casse-pipe sans ménagement, cela signifie qu’ils pourront répartir les coûts de développement, qui sont vraiment énormes dans le cas des voitures électriques, sur un nombre beaucoup plus restreint de personnes. Il faut donc s’attendre à de nouvelles augmentations de prix. Volvo proposera donc un steak de wagyu plus cher que la concurrence, mais sans aucune valeur ajoutée. Cela ne ressemble pas vraiment à une stratégie axée uniquement sur les aspects positifs et la sécurité sociale, mais Volvo s’est engagé dans cette voie. Et nous doutons qu’elle le fasse avant d’avoir goûté aux conséquences négatives d’un tel choix.

Le Volvo XC40 Recharge est proposé à partir de 1 259 000 £, soit plus que la Tesla Model Y. Le SUV américain, disponible à partir de 1 165 490 CZK, est beaucoup plus grand et a une meilleure dynamique. Photo : Volvo

Même les berlines et les breaks comme le V60 cèdent la place à des voitures comme le V60, qui offre désormais beaucoup plus de convivialité à partir de 1 549 900 euros. Et ce n’est qu’à partir du moment où la version la plus abordable est l’hybride rechargeable T6 qu’il est possible d’obtenir un tel prix. Photo : Volvo

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