Vous n’aimez pas les trois cylindres ? Un constructeur automobile vous permet de le remplacer par un huit cylindres et vous facture près de 9 millions de dollars.

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Ne pas avoir de trois cylindres ? Cela n’a pas de prix, dirions-nous, à la manière de la célèbre série de spots publicitaires. Dans cette optique, le prix correspondant à environ « seulement » quatorze nouvelles Octavia Skoda semble tout à fait acceptable.

Par ailleurs, avez-vous l’impression que la Koenigsegg Gemera est en production depuis longtemps ? Et que la production limitée est épuisée depuis longtemps ? Nous sommes du même avis, car le chasseur suédois a été présenté pour la première fois au début du mois de mars 2020, lors du salon de Genève, qui a été annulé. Par la suite, les discussions allaient bon train, notamment en ce qui concerne la motorisation. En effet, Christian von Koenigsegg a décidé il y a plusieurs années que la Gemera serait équipée d’un trio de moteurs électriques, qui seraient combinés à un moteur à combustion interne plutôt titanesque, à savoir un trois cylindres suralimenté de deux litres.

Mais ce concept n’est pas la seule chose qui a étonné le public. En effet, l’unité se passe d’arbre et de boîte de vitesses conventionnelle. Il a été associé à un système KDD qui transfère essentiellement toute la puissance produite par les quatre unités aux quatre roues. Ce n’est pas une mince affaire, puisque le trois cylindres développe à lui seul 598 chevaux. Cinq cents chevaux supplémentaires sont ensuite fournis par chacun des moteurs électriques arrière, tandis que le troisième a été réglé sur 400 chevaux. Au total, le système développe 1 724 chevaux, mais il doit être « alimenté » avec du biocarburant E85.

Mais même un tel moteur à trois cylindres est un moteur intrinsèquement problématique qui n’était manifestement pas du goût d’une partie de la clientèle. La nouvelle idée de Koenigsegg a donc été de permettre aux clients d’opter pour un moteur légèrement plus pratique, moyennant un supplément de prix. Ce n’est pas seulement le moteur en lui-même qui est intéressant, mais aussi le montant qu’il permet d’obtenir. En effet, si les clients veulent le V8 cinq litres de la Jesko, ils devront envoyer 400 000 dollars (environ 8,71 millions de couronnes) supplémentaires sur le compte de la marque. Une somme qui permettrait d’acheter trois Tesla Model S Plaid. Ou quatorze Skoda Octavia. Dans le cas de Koenigsegg, cependant, ils ne vous achèteront « que » le moteur de 1 600 chevaux et 1 500 Nm de couple.

On se demande bien comment les Suédois ont pu remplacer un moteur par un autre. D’autant plus que le V8 a été congédié par le système KDD et remplacé par une boîte de vitesses automatique classique à neuf rapports. Mais les Suédois ont tout le temps de répondre à ces questions, car la production n’a pas encore vraiment commencé, et encore moins terminé. En effet, la marque attend l’achèvement d’une toute nouvelle usine. Les lignes d’assemblage commenceront l’année prochaine, de sorte que les clients verront leurs premières voitures au printemps 2025.

En plus du groupe motopropulseur hybride optionnel, qui développe une puissance impressionnante de 2 332 chevaux, Koenigsegg proposera également à ses clients le Ghost Package en option. Il comprend un aileron arrière ainsi qu’un splitter avant plus prononcé et d’autres éléments aérodynamiques. Cela devrait permettre à la voiture d’être plus performante, notamment sur circuit. Il convient toutefois d’ajouter que c’est à ce moment-là que l’on perd le compartiment à bagages avant. Heureusement, la Gemera dispose d’un concept d’habitacle 2+2, ce qui signifie que vous pourrez choisir entre les enfants et les sacs à la maison.

Nous serions très intéressés par les données relatives à la dynamique de conduite, tant avec le moteur V8 qu’avec ce pack. Après tout, Koenigsegg n’a jusqu’à présent mentionné que les caractéristiques du groupe motopropulseur hybride à trois cylindres. Avec cette motorisation, la Gemera est censée pouvoir accélérer de 0 à 60 km/h en seulement 1,9 seconde, avec une vitesse de pointe de 300 km/h en mode électrique pur, et de 400 km/h lorsque le moteur de deux litres est enclenché. Mais les six cents chevaux supplémentaires devraient permettre d’atteindre des chiffres encore plus impressionnants.

Nous devrons évidemment attendre un peu plus longtemps pour les dévoiler, mais pour l’instant, nous ne mentionnerons qu’un dernier changement. Alors que la Gemera « Geneva » était équipée de caméras à la place des rétroviseurs, la version de série revient aux classiques. La raison n’est pas seulement l’absurdité de la solution numérique, mais aussi la législation américaine, qui a un plus grand problème avec la modernité numérique que la législation européenne jusqu’à présent. Mais cela suffit pour aujourd’hui, on ne peut que répéter que la Koenigsegg à quatre places arrivera en 300 unités, chacune à partir de 1,7 million. USD (37,02 millions de CZK).

La Gemera est une voiture à quatre places qui devrait être propulsée à 60 km/h en 1,9 seconde grâce à un groupe motopropulseur hybride composé de trois moteurs électriques et d’un moteur à trois cylindres de deux litres. Toutefois, les clients pourront désormais payer un supplément pour le V8, qu’ils obtiendront pour la modique somme de 9 millions de couronnes tchèques. Photo : Koenigsegg Koenigsegg

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