Vous pouvez acheter une Jaguar pour le prix d’une Skoda Octavia de base, sans vous soucier de la fiabilité.

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La marque britannique n’est pas vraiment connue pour sa fiabilité, ce qui a fait baisser les prix de ses voitures d’occasion en général. Et la XE, qui devait être le salut de Jaguar, a été un échec auprès de la clientèle. Mais sa durabilité n’est pas mauvaise, ce qui ouvre la voie à une bonne affaire.

Les ventes de Jaguar n’ont jamais été fulgurantes, mais lorsque le constructeur britannique a lancé la première génération de la berline XF en 2007, il semblait que des jours meilleurs se profilaient à l’horizon. En effet, par rapport à la production allemande plutôt terne, nous avons eu droit à un design rafraîchissant, et un V8 atmosphérique de cinq litres pouvait être commandé sous le capot. En outre, la marque a également travaillé sur les intérieurs, ainsi que sur la qualité. La marque fait parler d’elle dans tous les milieux.

La XF a subi un lifting en 2011, et quelques mois plus tard, la berline a été rejointe dans les salles d’exposition par un break. Ce duo a ensuite été remplacé par une toute nouvelle génération en 2015, qui a encore reçu un coup de pouce sous la forme de la plus petite XE. Cette dernière a permis d’élargir considérablement la clientèle, d’autant plus que les Britanniques ont lancé les nouveaux SUV F-Pace et E-Pace au cours des deux années suivantes. Il semblait donc que le chemin de Jaguar vers les feux de la rampe était bien tracé, mais comme vous pouvez le deviner, rien de tel ne s’est produit.

Après 2017, les ventes ont commencé à s’effondrer en Amérique, puis deux étés plus tard en Europe. Le constructeur a commencé à investir massivement dans l’électrification, ce qui dans son cas est incroyablement déficitaire – et l’I-Pace est l’un des plus grands flops de tous les temps, malgré son énorme prix à l’international. Mais cela n’a laissé aucune place à l’innovation dans la gamme.

Pour ne rien arranger, les clients ont commencé à se plaindre en grand nombre d’une fiabilité moindre. Ce ne sont donc pas seulement les immatriculations qui ont baissé, mais aussi l’image de Jaguar. La direction de la marque a alors décidé que ce qui l’avait mise en difficulté, la motorisation électrique, devait l’aider à s’en sortir. Les Britanniques prévoient donc de modifier complètement la gamme dans quelques années, en précisant qu’en termes de prix, ils se situeront sur le territoire de Bentley.

Vous secouez la tête d’incompréhension ? Vous n’êtes pas le seul. Bien sûr, comme on dit, à toute chose malheur est bon. En effet, si peu de gens peuvent s’offrir des modèles Jaguar neufs, les modèles d’occasion deviennent de plus en plus abordables. Par exemple, la XE, qui est devenue un nouvel échec commercial, se vend désormais à partir de 200 000 couronnes dans les bazars, ce qui n’est pas mal du tout pour une berline de 4 672 millimètres de long d’une marque haut de gamme. Surtout si l’on considère que sous le capot, on peut compter sur au moins deux litres et 163 ch.

Il convient toutefois d’ajouter que, pour une somme donnée, il est possible d’obtenir des pièces de la première production avec un kilométrage plus élevé. Si vous êtes intéressé par une XE, il est toutefois préférable d’éviter les voitures qui ont quitté l’usine avant le 20 novembre 2018. En effet, vous risquez de rencontrer un problème d’émissions lors d’un contrôle technique nécessitant une mise à jour du logiciel. Il doit en être de même pour l’écran de bord, qui peut soudainement devenir noir.

Le constructeur automobile a également rappelé plusieurs fois des voitures de 2016 et 2017 chez le concessionnaire pour les faire réviser en raison de fuites de carburant. Ceux qui ont été changés plus tôt peuvent subir un arrêt du groupe motopropulseur, tout comme les prétensionneurs de ceintures de sécurité peuvent ne pas fonctionner correctement en cas de collision. Les problèmes ne manquent donc pas, mais pour les voitures construites après 2018, il suffit plus ou moins de vérifier que la carrosserie, les roues et l’intérieur ne présentent pas d’éraflures.

Pendant ce temps, nos collègues allemands ont inspecté une version P250 équipée d’un deux litres suralimenté de 250 ch. Cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois en février 2020, et son propriétaire n’a parcouru que 12 874 kilomètres. Il s’agit essentiellement d’une voiture neuve, équipée entre autres de cuir, de l’air conditionné, de la navigation et de sièges chauffants. Cependant, le concessionnaire de Basse-Saxe n’en demande que 25 980 euros (environ 613 000 CZK), ce qui est inférieur au prix d’une Skoda Octavia très basique.

En outre, comme mes collègues ne mentionnent pas le moindre problème, il devient vraiment certain que les personnes intéressées par la marque Jaguar seront plus nombreuses à se tourner vers les voitures d’occasion que vers les voitures neuves. Les Britanniques devraient donc revoir leurs projets, sinon dans quelques années, on ne se souviendra plus d’eux que comme d’une étoile qui, à un moment donné, est montée très haut dans le ciel, où elle a brillé très fort, mais qui a ensuite connu une chute très rapide.

La XE a été dotée d’un design séduisant et de moteurs puissants. Toutefois, si vous êtes intéressé, optez dans les bazars pour des voitures âgées de cinq ans au maximum, sur lesquelles vous pourrez compter pour une fiabilité raisonnable. En attendant, les prix des nouvelles pièces sont inférieurs à ceux d’une nouvelle Skoda Octavia dans sa version de base. Photo : Jaguar

Auto Bild, TÜV

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