VW a admis que ses voitures électriques ne suscitaient aucun intérêt. Il pense qu’elles reviendront, mais pour l’instant, les gens reviennent à l’essence et au diesel.

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Plus besoin de lire entre les lignes, Volkswagen a officiellement admis que la demande pour ses voitures électriques reste en deçà des attentes. Il dit croire à un redressement dans le futur, mais les analystes disent qu’il n’y croit pas lui-même.

Si l’on s’en tient à ce que disent les constructeurs automobiles – et que de nombreux médias répètent servilement -, on a facilement l’impression que la révolution électrique bat son plein, que les constructeurs parviennent à peine à produire des types de voitures de plus en plus performants et que, dans quelques années, plus personne ne conduira quoi que ce soit d’autre. Mais la réalité est tout autre.

En République tchèque, 2 359 voitures électriques ont été vendues cette année, soit 2,48 % du marché. Si pas une seule n’avait été vendue, personne ne le saurait, car il s’agit d’un nombre de voitures tout à fait insignifiant. Et je vous prie de vendre dans une situation où absolument tout, de la redistribution paneuropéenne massive en faveur des constructeurs automobiles et de leur marketing à la réceptivité des médias à quelque chose qu’entre 80 et 100 pour cent des gens, les Allemands n’étant pas exclus, rejettent en fonction du marché, joue en sa faveur.

Si la situation est fondamentalement différente quelque part, c’est avant tout en raison des subventions accordées aux voitures électriques ou de la suppression des voitures à combustion interne. Cela ne veut pas dire que les voitures électriques n’ont pas leurs clients, après tout Tesla a réussi à construire un marketing décent autour de la marque Tesla, et non autour de la fabrication de voitures électriques. Mais même Tesla n’atteindrait qu’une fraction de ses niveaux de vente actuels si ses ventes n’étaient pas subventionnées par une majorité silencieuse qui n’est pas le moins du monde intéressée par les voitures électriques.

Si vous n’êtes pas Tesla, vous avez des problèmes parce qu’il est très difficile de vendre une voiture électrique en soi, même dans un environnement aussi déformé. VW, en particulier, s’en est rendu compte récemment, ayant dû réduire la production de modèles électriques ID à Emden. Ce qui n’était à l’époque qu’une rumeur émanant d’un représentant syndical est désormais officiel : Emden connaîtra un arrêt de production d’au moins six semaines, quelque 300 travailleurs perdront leur emploi et le début de la production de l’ID.7 sera repoussé de juillet à la fin de l’année.

Le constructeur automobile allemand vient même d’admettre officiellement que la demande actuelle de véhicules électriques en Europe est inférieure d’environ 30 % à ses prévisions internes. Dans une déclaration transmise au Times, un porte-parole de Volkswagen a ouvertement admis tout cela, attribuant la baisse de la demande de véhicules électriques à « des réductions de subventions, une inflation plus élevée et des délais de livraison récemment plus longs en raison de pénuries de pièces ». Ce dernier point est absurde, il ne réduit pas vraiment la demande, mais qu’importe. Fait remarquable, il a également déclaré que la marque était « confiante » dans le fait que la demande « reviendrait dans le courant de l’année ». VW espère donc simplement que la situation se réchauffera et que quelque chose changera. Nous en doutons.

Le fait que l’état d’esprit du marché – pas seulement en Allemagne et dans l’UE – n’est pas très favorable aux voitures électriques a été confirmé au Times par Mike Hawes, directeur de la British Motor Manufacturers and Traders Association (Association britannique des constructeurs et négociants automobiles). Il s’agit d’un « fanatique de l’électrique » bien connu qui aurait pu dire récemment que la vente d’une seule voiture électrique était une réussite, une voiture vendue dépassant les attentes. Mais même lui est tombé dans le panneau : « J’avais l’habitude de dire : « Personne qui conduit une voiture électrique ne revient à l’essence ou au diesel parce que l’expérience de conduite est fantastique » », dit-il aujourd’hui, admettant que ce n’est plus le cas. Les gens reviennent aux solutions traditionnelles parce que la vie est difficile avec les voitures électriques. Je commence à entendre des gens dire : « Je ne peux pas vivre dans l’angoisse de savoir où je vais pouvoir me recharger » », ajoute M. Hawes.

Certains analystes ne croient pas non plus à l’avenir radieux des Volkswagen électriques. Selon eux, les réductions de production de VW suggèrent que le marché européen des voitures électriques ne se porte pas bien. « La réduction du personnel temporaire et l’annulation d’équipes indiquent que VW ne s’attend pas à ce que la situation s’améliore à court terme », a déclaré l’analyste Daniel Schwarz à Reuters. Morgan Stanley a ensuite déclaré qu’il s’attendait à ce que la demande européenne de voitures électriques ralentisse encore après la réduction des subventions et que d’autres constructeurs automobiles ralentiraient ou retarderaient leurs projets de véhicules électriques pendant plusieurs trimestres, voire plusieurs années. Que puis-je ajouter à cela ?

Le portefeuille électrique de VW est une grande vanité et seule une personne très naïve peut s’étonner du manque d’intérêt. La plupart des autres VE ne seront pas différents, c’est une solution de pacotille que la plupart des consommateurs n’accepteront tout simplement pas. Photo : Volkswagen

The Times, Reuters, SDA

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