VW a présenté pour la première fois le nouveau break Passat. Son coffre est immense, et nous connaissons le reste des données techniques essentielles.

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La neuvième génération de l’icône allemande sera un lifting majeur de la huitième génération, mais elle s’étendra considérablement en longueur, en largeur et en hauteur. Le coffre pourra contenir jusqu’à 1 920 litres de bagages et devrait être nettement plus confortable.

Dans quelques mois, nous verrons apparaître la nouvelle génération de la Volkswagen Passat. Étant donné qu’elle reposera sur les mêmes bases techniques que la version actuelle, nous ne nous attendions pas à des changements spectaculaires, mais il y en aura. En effet, par rapport à la version actuelle, elle est considérablement plus grande, mesurant 4 917 millimètres de long, soit 144 millimètres de plus qu’auparavant. L’empattement a augmenté de 50 mm pour atteindre 2 841 mm, tout comme la largeur (1 852 mm, +20 mm) et la hauteur (1 482 mm, +7 mm). Il y a quelques décennies, cela aurait fait de la Passat l’une des plus grandes voitures de tourisme de tous les temps, mais aujourd’hui, bien sûr, les normes sont différentes.

Cette évolution est également remarquable si on la compare à la première génération de la B1, apparue en 1973. À l’époque, la Passat ne mesurait que 4 190 mm de long et 2 470 mm d’empattement, ce qui la rendait similaire à la Fabia actuelle. Les clients peuvent donc compter sur une voiture extrêmement spacieuse qui n’offre pas seulement aux passagers 50 mm d’espace supplémentaire pour les jambes. Ils disposeront également d’un énorme coffre pouvant contenir 690 litres de base et 1 920 litres lorsque les sièges sont rabattus. Par rapport à aujourd’hui, il s’agit d’un gain de 40 et 140 litres respectivement.

Dans le même temps, les Allemands tentent de rendre la nouvelle génération de break (la berline Passat ayant finalement pris fin l’année dernière) aussi proche que possible du futur Volkswagen Tiguan. Les deux voitures partageront donc non seulement la plateforme MQB Evo, mais aussi des moteurs essence, diesel, mild-hybrid et plug-in hybrid. Le clou du spectacle devrait être la version GTE de 272 ch, qui devrait pouvoir parcourir jusqu’à 120 km uniquement à l’électricité. Pour l’instant, VW reste muet sur la capacité de la batterie, se contentant d’indiquer que la recharge rapide est possible.

La similitude avec la troisième génération du SUV susmentionné se poursuit dans l’habitacle, qui compte de série un combiné d’instruments numérique de 10,25 pouces, qui sera complété par un écran multimédia de 12,9 pouces. Ce dernier pourra être remplacé par une variante de 15 pouces moyennant un supplément de prix, et une somme supplémentaire vous permettra d’obtenir un affichage tête haute. Vous pourrez également atteindre les phares, qui utilisent des LED matricielles d’une portée de 500 mètres. L’arrière sera quant à lui orné de lampes reliées entre elles, ce qui est dans l’air du temps.

VW a également travaillé en grande partie sur le châssis, qui utilisera la technologie DCC Pro. Celle-ci comprend des amortisseurs bitubes qui peuvent être réglés individuellement à chaque coin en fonction de la surface de la route en une fraction de seconde. Cela devrait améliorer le confort, même sur les routes cahoteuses. Toutefois, il faudra payer un supplément pour bénéficier de cette fonction. On peut donc supposer que le modèle haut de gamme, avec tous les extras imaginables, approchera facilement la barre des deux millions de couronnes.

La question est donc de savoir si la nouvelle Passat redeviendra un best-seller. Elle sera chère même pour de nombreux gestionnaires de flotte, sans parler des propriétaires privés. De plus, son apparence risque de leur poser problème, car sa face avant est largement inspirée de la famille ID électrique. Ce n’est certainement pas la tasse de thé de tout le monde. En fin de compte, nous ne nous en soucierons peut-être pas, car il s’agit très probablement de la dernière génération de véhicules équipés de moteurs à combustion interne.

Le transfert de la production à Bratislava n’est donc probablement que temporaire, même si personne ne sait actuellement ce qui se passera dans dix ans ou plus. Nous nous contenterons donc d’ajouter les informations déjà connues sur le développement parallèle de la Skoda Superb, qui, cependant, arrivera également sous la forme d’un liftback. La voiture tchèque sera également assemblée en Slovaquie, ce qui permettra de libérer des capacités à l’usine de Kvasiny, en Bohême de l’Est. Skoda espère ainsi augmenter de manière significative les immatriculations des SUV Karoq et Kodiaq, bien que la capacité de production ne soit pas actuellement ce qui la préoccupe – elle n’a vendu que 731 300 voitures l’année dernière, alors qu’elle avait déjà pour objectif d’en vendre près de trois fois plus en deux ans.

La nouvelle Passat ne sera disponible qu’en version familiale et pourra accueillir jusqu’à 1 920 litres de chargement avec les sièges arrière rabattus. Le compartiment moteur accueillera des unités essence, diesel, mild-hybrid et plug-in hybrid pour une fois. Photo : Volkswagen

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