Les Français s’en prennent aux propriétaires de gros SUV coûteux et les punissent pour leurs voitures

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La France a toujours été très égalitaire, il n’est donc pas surprenant que l’opposition aux gros SUV coûteux soit accueillie avec sympathie. C’est leur affaire, mais dans une période comme celle-ci, tout le monde devrait au moins être mesuré à la même aune.

Ce n’est un secret pour personne que de plus en plus de métropoles européennes sont aux prises avec une circulation de plus en plus dense. En fait, il y a toujours plus de gens qui s’installent dans les villes qu’il n’y en a qui en sortent. En outre, le vieux continent est devenu quelque peu paresseux au cours des dernières décennies, de sorte que la voiture est désormais utilisée pour des trajets qui auraient été facilement effectués à pied. C’est pourquoi, bien entendu, une seule voiture ne suffit pas pour une famille ; les plus aisées ne se contentent d’ailleurs pas d’une voiture pour chaque parent, mais disposent d’un parc automobile plus petit, proportionnel au nombre de leurs enfants.

Il existe de nombreuses façons de lutter contre le développement en question, la meilleure étant de construire des parkings non seulement en hauteur, mais aussi souterrains. Cependant, de tels développements ne se font pas du jour au lendemain. Ils ne peuvent pas être mis en œuvre, surtout dans les centres-villes, par manque d’espace. Par exemple, les politiciens n’ont pas le courage de fermer une place particulière, qui est également ornée de statues historiques. D’autant plus que cela pourrait signifier qu’ils ne resteront à la mangeoire que pour une période.

En réalité, il ne faut donc pas s’étonner que le législateur propose des mesures qui échappent au bon sens. La France fait figure de précurseur en la matière, puisqu’elle a depuis longtemps déclaré la guerre à l’automobile, bien que l’État soit un actionnaire important de Renault, par exemple. Cependant, pour le bien de tous, il est évidemment nécessaire de sacrifier une entreprise. D’autant plus que le Trésor ne les perdra pas au final, il ne fera que remplacer une source par une autre. Pour de nombreuses personnes, cependant, les nouvelles mesures entraîneront des complications considérables.

En effet, les responsables de la ville de Lyon estiment que les grosses voitures prennent plus de place et que leurs propriétaires devraient donc logiquement payer un tarif de stationnement plus élevé. Ils ajoutent que ces voitures sont également plus lourdes et produisent donc plus d’émissions. Et une telle chose doit être punie, c’est-à-dire faire l’objet d’une redevance. Cependant, personne ne sera surpris d’apprendre que les voitures électriques sont mesurées à l’aune d’un critère différent, bien que la puissance de la batterie soit associée à un poids plus élevé et à des dimensions plus importantes.

Les élus lyonnais ont donc décidé qu’à partir du 1er janvier prochain, les propriétaires de voitures thermiques de moins d’une tonne paieront 15 euros (environ 360 CZK) par mois au même titre que les propriétaires d’une voiture électrique de 2,2 tonnes. La plupart des voitures actuelles n’entrent même pas dans cette catégorie, à l’exception de la T.50 à 12 cylindres de Gordon Murray. Ses propriétaires paieront moins pour le stationnement que ceux qui possèdent, par exemple, une Skoda Octavia – pour les voitures pesant jusqu’à 1 725 kg, le tarif est de 30 euros (720 couronnes tchèques).

Cette « justice sociale » a déjà contaminé Paris, où une mesure similaire a été approuvée. Les automobilistes de la métropole de la Seine devront donc également payer un supplément à partir du 1er janvier de l’année prochaine, le montant de la taxe étant fonction de la taille, du poids et de la motorisation. Les gros SUV, en particulier, sont une épine dans le pied de la municipalité, et leur utilisation sera progressivement restreinte, par exemple en introduisant une limite de vitesse beaucoup plus basse que celle des autres véhicules ou en les déplaçant sur certaines voies.

Cette « peste verte » étant très contagieuse et se propageant très rapidement, nous attendons de voir quand elle apparaîtra également en République tchèque. Une fois de plus, il convient de rappeler aux responsables politiques que les voitures à combustion, petites et relativement légères, sont principalement utilisées par les personnes les plus pauvres, pour lesquelles un stationnement plus coûteux représente un coup dur pour le budget. Les plus riches, qui possèdent de grandes et lourdes voitures, même électriques, se contenteront d’agiter la main. Quelque chose nous dit cependant que les législateurs le savent depuis longtemps.

Une telle BMW iX mesure presque cinq mètres, mais selon les nouvelles réglementations introduites par les villes françaises, son propriétaire paiera moins pour le stationnement qu’une personne qui possède une voiture plus courte, mais à combustion. Et ce malgré le fait que, selon les législateurs, les grosses voitures occupent plus d’espace et devraient être facturées plus cher. Photo : BMW

Mais personne n’aura de pitié pour les propriétaires de modèles comme le X7. Photo : BMW

Source : Autoweek.nl

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