Le patron de VW fait ouvertement l’impasse sur le joyau du groupe, affirme qu’Audi a sous-estimé ses rivaux et n’est pas compétitive
Le patron de VW fait ouvertement une croix sur le joyau du groupe, Audi aurait sous-estimé ses rivaux et ne serait pas compétitif
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Il n’est pas fréquent qu’une marque du groupe VW fasse l’objet d’une critique aussi ouverte de la part de la direction générale du groupe allemand, mais c’est pourtant le cas. Audi doit changer quelque chose si l’on ne veut pas que l’expression « être à la pointe de la technologie » devienne une phrase marketing vide de sens.
La marque la plus importante de VW doit être Audi. Bien qu’il soit agréable que des constructeurs automobiles plus célèbres comme Bugatti et Lamborghini tombent sous l’aile de Volkswagen et s’adressent à une clientèle encore plus exigeante, ils vendent trop peu de voitures pour signifier grand-chose en termes économiques. À l’inverse, des marques telles que Volkswagen elle-même peuvent être des best-sellers, mais leurs marges bénéficiaires sont trop faibles pour représenter une véritable mine d’or.
C’est le cas d’Audi, une marque haut de gamme, qui ne joue donc pas sur les marges en unités de pourcentage, mais qui, en même temps, n’est pas si chère qu’elle ne puisse être célébrée par des millions de personnes. Rien que l’année dernière, Ingolstadt a enregistré un bénéfice de 7,6 milliards d’euros, soit environ 180 milliards de couronnes tchèques. Il n’est pas faux de dire qu’avec quatre cercles, la rentabilité de l’ensemble du groupe VW varie – par exemple, le bénéfice de l’ensemble du groupe Skoda n’est même pas un dixième de celui d’Audi, et Ingolstadt rapporte à la société mère, en trois semaines environ, ce que Skoda a travaillé toute l’année.
Il n’est donc pas étonnant que la direction du groupe doive veiller à maintenir Audi en forme. Et ils n’y travaillent pas si l’un des patrons de la marque déclare qu’il y a 50 % de chances qu’elle fasse faillite. La raison en est qu’Audi couvre littéralement ses paris sur les voitures électriques, ne regardant ni à droite ni à gauche et ne voulant sortir que de nouveaux modèles électriques en seulement 2,5 ans. Cette année, les quatre anneaux ont vendu 54 voitures électriques en République tchèque sur un total de 1 909. Il s’agit d’une goutte d’eau dans l’étang, représentant environ 2,8 % de part de marché.
Il n’est donc pas étonnant que la direction du groupe ait un peu peur de l’avenir et qu’Oliver Blume lui-même, en tant que grand patron, ait ouvertement critiqué Audi. Selon lui, la marque a sous-estimé ses concurrents et est en train de perdre sa position de leader technologique. Les voitures électriques d’Audi ne sont pas assez performantes, selon M. Blume, tandis que les modèles à combustion perdent l’attention de la marque en tant que voitures sans perspective à long terme.
« Nous n’avons pas suffisamment protégé notre leadership progressif de la concurrence », a déclaré M. Blume lors d’une réunion avec les actionnaires. Le développement de nouvelles voitures électriques aurait été retardé par des lacunes logicielles, tandis que les modèles à combustion interne survivent plus ou moins sous une forme légèrement modifiée. « Nous avons rencontré d’importants problèmes de logiciels qui ont retardé le lancement de modèles électriques intéressants », a poursuivi M. Blume, ajoutant que les faiblesses de la marque se manifestent désormais principalement en Chine. « L’ensemble du groupe est fortement dépendant de la Chine en ce moment », a admis M. Blume sans ambages, et il a particulièrement critiqué le manque d’autonomie des voitures électriques d’Audi.
Il est compréhensible qu’elle soit censée s’améliorer. Blume promet de nouveaux et meilleurs modèles électriques, en particulier la puissante RS. Dans ce cas, cependant, nous sommes convaincus qu’Audi sera à nouveau perdant, car les modèles puissants ont besoin, en plus de la puissance, d’une grande quantité d’énergie facilement renouvelable. Les batteries actuelles ne peuvent tout simplement pas remplir cette fonction : elles sont grosses, lourdes, consomment peu d’énergie et prennent beaucoup de temps à se recharger.
Il est néanmoins positif de constater qu’au moins la direction du groupe voit les actions problématiques d’Audi alors que les pires conséquences sont encore à venir. Il est possible de tout miser sur un type de produit, mais il doit être exceptionnellement performant et surpasser non seulement tout ce qui est actuellement proposé, mais aussi ce que l’on peut acheter chez les concurrents. Les Audi électriques ne sont rien de tout cela : ce sont essentiellement des voitures inintéressantes, médiocres, mais chères. C’est pourquoi elles se vendent aussi bien en République tchèque. Et sans subventions, elles ne seraient guère mieux loties ailleurs.
L’e-tron Sportback est l’une des voitures électriques les plus inintéressantes de la gamme Audi. Même les dirigeants du groupe VW voient maintenant que les quatre anneaux ne prospéreront pas avec de tels modèles électriques – tout en négligeant les alternatives à combustion. Photo : Audi
Auto News, SDA
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