Les incendies de vélos électriques deviennent incontrôlables et sont déjà plus dangereux que les incendies de voitures électriques

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Ils ont l’air innocents, mais il y en a des millions et les exigences de sécurité les concernant sont négligeables par rapport aux voitures. De plus, un grand nombre d’entre eux sont stockés chez des particuliers, ce qui revient à dormir à côté d’une boîte de grenades dont l’un des fusibles a sauté.

Nous mettons régulièrement en garde contre les incendies de voitures électriques, même s’il est vrai qu’ils ne sont pas si fréquents en termes absolus et qu’ils sont généralement moins susceptibles de se produire. Mais si l’on ajoute l’âge des voitures à l’équation, le risque n’est pas moindre que pour les voitures à combustion interne. Et lorsque les voitures électriques prennent feu, il est beaucoup plus difficile de les éteindre, surtout si elles s’enflamment dans des espaces confinés tels que les garages souterrains. En outre, même si les pompiers utilisent beaucoup plus d’eau que pour éteindre les voitures à combustion, une voiture électrique peut se rallumer spontanément au bout de quelques jours.

Toutefois, à côté des vélos et scooters électriques, les voitures électriques en feu peuvent être considérées comme un problème dont il ne vaut même pas la peine de parler. Le plus grand danger est posé par les véhicules à voie unique qui ne dépendent pas uniquement de la force des pieds de leur utilisateur. En raison de leurs batteries relativement petites et de leur taille réduite, ils sont soumis à des exigences de sécurité bien moindres, et ils ont tendance à être stockés à l’intérieur, généralement dans des espaces communs tels que les maisons à calèches. De plus, de nombreuses personnes n’hésitent pas à les ramener directement chez elles, ce qui est très risqué.

Plusieurs raisons expliquent cette situation. Tout d’abord, leur fabrication et leur vente constituent une activité lucrative qui a attiré un certain nombre d’entreprises. Ensuite, nombre d’entre elles, soucieuses de minimiser leurs coûts, achètent des piles auprès de sources qui ne sont pas très fiables, ou qui ne respectent tout simplement pas les normes. Ou qui ne sont tout simplement pas conformes aux normes. En bref, vous achetez les mauvaises piles sur Amazon ou eBay pour remplacer les piles d’origine à moindre coût.

Dans tous les cas, le danger potentiel est là. Contrairement aux voitures, les fabricants n’ont pas la possibilité de retrouver chaque propriétaire et de procéder à un rappel en cas de problème. Les produits dangereux restent donc en circulation pendant des années, ce qui rappelle le proverbe de la cruche, de l’eau et de l’oreille coupée. En outre, les appels aux pompiers sont de plus en plus fréquents, car ils sont de plus en plus nombreux. Rien que cette année, les pompiers de la ville de New York sont intervenus à la suite de 13 décès et de 71 blessures.

Pratiquement toutes les grandes villes du monde affichent des statistiques similaires : à Londres, par exemple, les pompiers interviennent tous les deux jours pour lutter contre l’incendie d’un e-bike ou d’un e-scooter. Leurs collègues de Pilsen ont en tête un cas survenu fin avril, lorsqu’un vélo électrique a pris feu au cours d’une balade. Heureusement, son propriétaire a pu s’arrêter et s’éloigner, car la batterie a explosé et s’est répandue dans la zone environnante. Une station-service de Český Těšín a ensuite brûlé à cause du vélo électrique.

Nous ne faisons donc pas toute une histoire d’un moustique, le problème est réel. L’acquisition d’un extincteur parallèlement à l’utilisation d’un vélo ou d’un scooter électrique, en particulier si vous les stockez directement dans l’appartement, devrait être automatique. En même temps, les pompiers recommandent, surtout pendant la charge, d’écouter si l’appareil émet des bruits inhabituels tels que des craquements. À ce moment-là, débranchez-le rapidement de la source et fuyez vite, vous pourrez ainsi sauver votre peau.

Tous les deux jours, les pompiers londoniens s’attaquent à un incendie de bicyclette ou de scooter électrique. La situation est similaire dans le reste du monde, et la République tchèque n’est pas beaucoup mieux lotie. Photo : London Fire Brigade, CC0 Public Domain

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