La dernière VW Golf avec un diesel sans turbo a l’air parfaite même après 300 mille km, elle peut en supporter un million de plus comme si de rien n’était.

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C’est une sorte d’anti-voiture, mais qu’est-ce qu’on peut bien lui reprocher ? On pourrait penser qu’il s’agit d’une voiture datant d’il y a longtemps, mais vous auriez tort : Volkswagen vendait encore récemment des diesels sans turbos.

Aujourd’hui, quand on parle de moteur à essence à charge atmosphérique, les yeux des passionnés s’illuminent et ils commencent à imaginer des machines comme le 5.0 V10 de la Lamborghini Huracán et de l’Audi R8, le 4.0 H6 de la Porsche 911 GT3 ou le 6.5 V12 de quelques Ferrari. C’est un design très peu utilisé aujourd’hui, remplacé par des turbos. Et beaucoup s’en souviennent avec émotion. Mais peu de gens se souviennent qu’il y a eu aussi des diesels atmosphériques, parce que presque personne ne s’en souvient avec émotion.

Les turbodiesels sont toujours appréciés par certains aujourd’hui, mais leur époque n’est pas si lointaine. Ils ne sont devenus courants qu’avec l’essor de l’injection directe dans les années 1990, alors que les diesels non turbocompressés étaient la norme. Contrairement aux moteurs turbocompressés, ils étaient bruyants, paresseux, mais économiques et surtout durables. Les deux solutions ont coexisté pendant un certain temps.

Nombreux sont ceux qui se souviennent encore qu’un tel moteur pouvait être acheté pour quelques voitures au tournant du millénaire, mais rares sont ceux qui soupçonnent que c’est encore possible dix ans plus tard. Pas dans une camionnette, pas dans une voiture désuète provenant de quelque part dans le monde en développement, mais dans la Golf de cinquième génération, alors à la pointe de la technologie. En effet, cette VW a pu être achetée avec un moteur 2.0 SDI jusqu’en 2008, date de la fin de la production.

Ce n’était certainement pas un moteur recherché, ses 55 kW (75 ch) contribuant à créer l’anti-voiture du genre. C’était de loin la version la plus lente de la Golf, avec un cent en 16,7 secondes et une vitesse de pointe de seulement 163 km/h (155 mph). En outre, elle n’était proposée qu’avec les niveaux de finition les plus bas, de sorte que très peu de clients l’ont choisie. Aujourd’hui, il est rare de voir une telle Golf dans un magasin d’occasion, quel que soit son état, et nous ne voyons que quelques unités de ces voitures dans toute l’Europe, dont la plupart ont depuis longtemps dépassé leur apogée. La voiture présentée sur les photos ci-dessous n’est pas non plus neuve, mais elle est d’autant plus fascinante par l’état dans lequel elle a survécu jusqu’à aujourd’hui.

Selon le vendeur, elle a été achetée en 2004 par un Allemand qui en aurait pris le plus grand soin, l’amenant toujours dans un garage agréé et la garant lorsqu’il n’allait nulle part. Bien que la voiture ait beaucoup roulé – 292 000 kilomètres parcourus en 19 ans, ce n’est pas trop peu – elle semble très bien conservée. L’état technique est dit absolument parfait, ce qui n’est pas difficile à croire. Le moteur 2.0 SDI peut parcourir 2 millions de kilomètres rien qu’avec des vidanges régulières, et la voiture est si peu équipée que même une défaillance électronique ne pose guère de problème. Le summum du luxe est la climatisation manuelle.

Cette voiture est donc à la fois un exemple remarquable de la façon dont des voitures structurellement simples peuvent être conservées presque éternellement, et elle ouvre la voie à un retour singulier dans l’histoire. Aucune VW ultérieure n’a eu de diesel rempli d’air, et vous ne pouvez pas en acheter une aujourd’hui. Oui, elle sera toujours aussi bruyante et paresseuse, mais avec la qualité du reste de la Golf V, ce sera une voiture avec laquelle vous pourrez encore vous réjouir de faire un autre million de kilomètres après 300k miles. Quelle voiture aujourd’hui peut vous promettre cela sans sourciller ?

Donc, si c’est le genre de voiture que vous recherchez, indépendamment du reste, vous pouvez l’acquérir pour 3.499 euros, soit environ 84.000 dollars. Ce n’est pas un prix particulièrement intéressant pour une Golf de cinquième génération très utilisée, mais pour cette rareté, que même l’apocalypse mondiale ne pourra peut-être pas emporter… C’est peut-être un morceau tentant pour certains.

Vous trouverez peut-être cela étrange, mais VW vendait encore des voitures équipées de moteurs diesel sans turbo à la fin de la première décennie du nouveau millénaire. Cette Golf SDI a encore fière allure aujourd’hui, malgré près de 300 000 kilomètres parcourus. Cela montre à quel point cette voiture peut être indestructible. Photo : Freund Automobile, publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : Freund Automobile@Mobile.de

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