Les concessionnaires refusent de stocker davantage de voitures électriques. Ils ne peuvent pas vendre celles qu’ils ont

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De plus en plus de concessionnaires de voitures neuves admettent que l’intérêt pour les voitures électriques diminue et qu’ils doivent agir en conséquence. Dans notre pays, les stocks ne sont pas un problème majeur, mais aux États-Unis, les concessionnaires ne pourraient pas survivre sans eux. En effet, dans le cas des voitures à combustion interne, ils disent qu’ils ne pourraient pas non plus survivre avec les voitures électriques.

La voiture électrique n’est pas une voiture pour tout le monde. J’ose dire que cette affirmation est un axiome, car si je ne peux pas imaginer un utilisateur de voiture qui ne serait pas satisfait d’une voiture à combustion interne, j’en vois beaucoup qui ne seraient pas satisfaits d’une voiture électrique. Pour certains, elle sera trop chère, pour d’autres, elle sera trop « ingrate » (pardon aux conservateurs pour ce nouveau terme, certains n’auront tout simplement aucun moyen de la recharger raisonnablement), d’autres encore ne seront pas satisfaits de la combinaison d’une action radio limitée et du temps ou de la méthode de recharge. Pour ma part, compte tenu de l’endroit où je vis en République tchèque et de l’usage que je fais de la voiture, je suis absolument incapable de m’en sortir avec une telle voiture, à moins de devoir me résigner à mes obligations professionnelles, à certains passe-temps, etc.

Bien sûr, cela ne signifie pas que cette voiture ne convient à personne, mais cela implique logiquement que le potentiel commercial naturel de ces voitures sera un jour épuisé. Nous pouvons débattre à l’infini de la question de savoir si un faible pourcentage de 1 %, ou au moins quelque chose entre 10 et 20 % des acheteurs, en achèterait naturellement une, mais ces débats seront purement académiques – le marché est trop faussé pour fournir ce type d’information. Mais étant donné que même avec les nombreuses distorsions en faveur des voitures électriques, 2,63 % des habitants de la République tchèque achètent actuellement ces voitures, il est tout à fait possible que dans un marché réellement ouvert, elles n’intéressent même pas 1 % des acheteurs.

Quoi qu’il en soit, il est clair qu’il y aura au moins deux seuils au-delà desquels les choses se gâteront dans la situation décrite ci-dessus. Le premier est une sorte de limite naturelle de la demande, que l’on peut franchir avec des subventions et d’autres formes de redistribution. Le second sera une limite que l’on ne pourra raisonnablement pas franchir – soit la limite de l’inutilité pratique, soit la limite de l’impossibilité de financer cette redistribution.

Pour illustrer ce propos, imaginons que demain le gouvernement décrète que vous ne pouvez acheter que des chaussures de cercueil en papier à la place de vos chaussures actuelles et que vous receviez mille couronnes pour les accompagner. Normalement, presque personne ne les achèterait parce qu’elles ne sont pas très bonnes pour marcher, mais si vous obtenez mille couronnes pour elles, certaines personnes diront : « Oups, mille couronnes, je les prends ! » Ainsi, par exemple, 15 % des gens commencent à acheter des chaussures en papier, mais les 85 % restants conservent leurs chaussures existantes. Et vous ne faites rien à ce sujet. Il faudrait donner, disons, 10 000 au lieu de 1 000 pour repousser la limite, ce qui n’est pas possible. Et pour certaines personnes, cela ne fonctionnerait pas de toute façon, parce que les bottes en papier ne remplaceront tout simplement pas leurs chaussures d’hiver actuelles. C’est exactement la même chose avec les voitures électriques.

Il est donc au mieux rationnel de s’attendre à ce que 100 % des clients de voitures à combustion interne n’achètent jamais de voitures électriques parce qu’elles ne les remplacent pas, mais les complètent tout au plus. C’est en fin de compte l’absurdité la plus flagrante de toute cette affaire – toute personne ayant une éducation de base doit voir qu’un produit qui ne peut pas remplacer les voitures à combustion interne existantes a été identifié comme le seul remplacement futur de celles-ci. Alors, à quoi s’attendre ?

Les gens raisonnables le savaient depuis longtemps, les constructeurs automobiles déraisonnables sont maintenant surpris. Une fois de plus, le dogmatique Ford, qui veut sauver sa position en misant aveuglément sur les voitures électriques, a apporté son grain de sel. Cela fait un moment qu’il s’y emploie, et même le patron du constructeur reconnaît qu’il est difficile de vivre avec de telles voitures, mais les mauvaises nouvelles pour l’ovale bleu ne font que s’aggraver. La principale est la surproduction, qui devient de plus en plus tangible.

La lenteur des ventes de voitures de stock aux États-Unis, où un stock décent est l’alpha et l’oméga du succès de tout concessionnaire classique (et souvent non classique), est un fait documenté depuis des mois. Aujourd’hui, la situation est allée si loin que les concessionnaires Ford refusent de prendre d’autres EV en stock parce qu’ils n’arrivent même pas à vendre ceux qu’ils ont.

Business Insider rapporte que certains concessionnaires refusent déjà catégoriquement de fournir de nouveaux véhicules électriques Ford, quelles que soient les conditions. Parmi les personnes citées, le directeur de Kunes Auto and RV, qui dit avoir « refusé d’accepter un nouveau stock de voitures électriques », citant un manque de demande parmi les clients moins fortunés.

La première vague d’intérêt serait retombée et les consommateurs ordinaires s’inquiètent du coût et de l’impossibilité de changer de véhicule. Scott Kunes, du même cabinet, affirme que les concessionnaires sont simplement rationnels, ce que ne font pas les constructeurs automobiles. Ces dernières leur demandent de faire des investissements importants pour vendre des voitures électriques, mais ces investissements ne sont pas rentables. Et comme la demande stagne, il est peu probable que cela change, les concessionnaires ont tout intérêt à rester prudents.

Ainsi, alors que les concessionnaires – s’ils ont la force de s’opposer aux constructeurs automobiles – se débarrasseront assez facilement du problème, ce sera plus difficile pour les constructeurs. Les constructeurs automobiles insistent pour produire des voitures électriques dans les volumes qu’ils se sont engagés à respecter, mais ils le font souvent sans tenir compte de la demande. Et, comme nous l’avons dit, il n’est pas possible d’aller plus loin. Il n’est pas facile de dire quand elle sera dépassée, mais de telles indications nous rappellent qu’elle existe. Et l’atteindre sera une nouvelle gifle pour les constructeurs automobiles.

La Ford Mustang Mach-E est l’une des voitures électriques de Ford qui s’entassent dans les entrepôts. Jouez la surprise de son prix et de sa facilité d’utilisation. Photo : Ford

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