Les constructeurs automobiles se préparent à des temps difficiles. Elles contractent de nouveaux prêts pour des centaines de milliards, en prévision de la tempête.

/

Il est clair que la situation économique n’est pas bonne et que l’apparition de problèmes majeurs n’est empêchée que par les actions des gouvernements qui les reportent sans les résoudre. Les constructeurs automobiles, Ford en tête, se préparent donc à une tempête dont ils ne pourront pas s’échapper.

L’année dernière déjà, on a parlé d’une récession à venir. L’économie n’y est généralement pas encore tombée, mais on ne peut pas dire que tous les problèmes accumulés aient simplement disparu. Grâce notamment à l’action des pouvoirs publics, ils ont été repoussés dans l’espoir qu’un miracle se produise, mais il n’a pas encore eu lieu. L’arrivée d’une récession est donc de plus en plus probable, même si le degré de probabilité dépend du cabinet d’analystes auquel on s’adresse. Selon le consensus actuel des analystes, la probabilité d’une récession l’année prochaine est de 59 %, il faut donc s’y attendre. Il faut donc s’y attendre. Et les constructeurs automobiles comptent évidemment sur elle.

L’industrie a été durement touchée à plusieurs reprises ces dernières années, d’abord par la surréglementation, qui a été aggravée par le coronavirus, la hausse des prix de l’énergie et l’inflation. Tous ces facteurs ont entraîné une hausse des coûts, que les constructeurs automobiles ont utilisée pour augmenter considérablement les prix. Tant que leur production était quelque peu limitée et que les gouvernements injectaient de l’argent dans les économies, cela ne posait pas de problème, car la demande était supérieure à l’offre. Mais la plupart des commandes enregistrées au cours des années précédentes ont déjà été honorées et les nouvelles commandes sont de moins en moins nombreuses. C’est ainsi que des rabais non prévus depuis longtemps commencent à revenir sur le devant de la scène.

Toutefois, la hausse des coûts a également affecté la clientèle entre-temps, de sorte que même les incitations les plus alléchantes ne sont peut-être pas entendues aujourd’hui. Et si les fabricants ont du mal à vendre aujourd’hui, la vraie question est de savoir ce qu’ils feront lorsque les choses deviendront vraiment difficiles. Il n’est donc pas surprenant que le patron de Cupra, Wayne Griffiths, prévienne déjà ouvertement : « Une tempête se prépare. Les conditions économiques s’aggraveront l’année prochaine, avec l’inflation et les taux d’intérêt aux niveaux actuels et la menace d’une récession sur les plus grands marchés européens », déclare-t-il.

Le comportement de Ford, dont les actions préventives ont historiquement prédit presque parfaitement les malheurs de l’industrie automobile, montre bien que nous ne pouvons pas envisager l’avenir avec optimisme. L’entreprise a récemment obtenu un prêt de 9,2 milliards de dollars (environ 211,58 milliards d’euros), comme elle l’avait fait juste avant la crise économique à la fin de la première décennie du nouveau millénaire. Selon les sceptiques, il s’agit d’une preuve évidente que Ford commence à accumuler des liquidités et des actifs avec une liquidité immédiate pour répondre aux fluctuations actuelles du marché. « La récession devrait être légère aux États-Unis, mais modérée en Europe », a déclaré le directeur financier de la marque, John Lawler.

Comme nous l’avons mentionné, Ford prend pratiquement les mêmes mesures qu’en 2008. Les concurrents General Motors et Chrysler ont été mis à mal par la crise et n’auraient pas pu renaître de leurs cendres sans l’aide des pouvoirs publics. L’Ovale bleu reste donc la seule grande marque américaine à ne pas avoir fait faillite. « Nous avons atteint la flexibilité financière en 2008 et, depuis, nous avons réussi à équilibrer les chiffres, de sorte que nous sommes très bien préparés aux retournements de conjoncture », a déclaré un porte-parole de Ford.

En effet, il est de plus en plus probable que nous n’échapperons pas aux difficultés économiques – la foi sans fin de l’Europe en particulier, selon laquelle tout peut être résolu par la redistribution et de nouveaux prêts, la rattrapera tôt ou tard. La question qui se pose actuellement est de savoir qui sortira vainqueur de cette situation, si tant est qu’il y en ait un. Toutefois, si Bruxelles ne s’engage pas sur la voie d’un arrêt de la réglementation effrénée, elle continuera à ouvrir la voie au succès des Chinois. Ils parviennent déjà à aller de l’avant de manière impensable auparavant et pourraient être en mesure d’éviter les problèmes des États-Unis et de l’UE.

Ford est l’un des constructeurs automobiles dont les actions rendent les difficultés futures de l’industrie automobile très fiables à prédire. Il accumule actuellement des liquidités autant qu’il le peut, étant donné que son pari sur l’électromobilité est plus vulnérable que d’autres. Photo : Ford

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.