Subaru continue de mettre en vente de nouvelles voitures alléchantes, comme le montre cette fuite, mais nous pouvons les oublier en Europe.

/

C’est triste, mais il ne reste plus grand chose des célèbres modèles sportifs de Subaru dans la gamme européenne de la marque, et pour l’instant nous pouvons au moins nous réjouir de la nouvelle BRZ. En dehors de l’UE, la situation est différente, la nouvelle WRX TR a du cran, même si elle ne respecte pas la tradition.

Dans certaines concessions automobiles, on peut trouver des voitures de sport qui ne sont pas particulièrement éblouissantes au premier coup d’œil. Elles sont peut-être neuves, mais elles sont montées sur des roues en acier, elles n’ont pas de pare-chocs peints et il y a quelque chose à l’intérieur que l’on hésiterait à qualifier de siège. La clientèle, cependant, ne tourne pas les talons dans ces voitures, mais met volontiers la main au portefeuille. Les constructeurs ont compris qu’une partie du public se rend immédiatement du showroom à l’une des entreprises de tuning, où ils font modifier leur voiture, et qu’ils n’ont donc pas besoin de payer pour certaines pièces d’usine. Ils ont donc décidé de répondre aux besoins de ces personnes en leur proposant la voiture la plus rasée au prix le plus bas possible.

En 2006, Subaru a également décidé de prendre le train en marche avec l’Impreza WRX TR. L’abréviation fait référence aux mots « Tuner Ready », qui sont très parlants même sans connaître la langue anglaise. Cette version est équipée du même groupe motopropulseur que le reste de la gamme, un quatre cylindres turbo de 2,5 litres développant 234 ch, mais à l’intérieur, on ne trouve guère plus qu’un volant et une sellerie en tissu. Le poids est ainsi ramené à 1 424 kg.

Maintenant que les Japonais ont décidé de revenir dans ces eaux, ce qui semble être une bouffée d’air frais pour nous en particulier, vous n’achèterez pas du tout une nouvelle WRX ici. Mais la nouvelle voiture, à nouveau appelée WRX TR et montrée dans des fuites de photos, ne se dirige que vers les marchés non-européens. Et elle n’est pas vraiment « Tuner Ready ». La voiture reçoit un énorme aileron arrière stylisé comme la version haut de gamme STI, qui n’est normalement pas proposée sur la WRX. Les roues d’origine de 18 pouces chaussées de pneus Dunlop SP Sport Maxx 245/40 ont été remplacées par des roues de 19 pouces chaussées de pneus Bridgestone Potenza S007 24535. On peut donc s’attendre à ce que la TR adhère beaucoup plus à la route.

Les freins ont également été modifiés, avec des étriers Brembo peints en rouge qui serrent des disques de 340 mm à l’avant et de 326 mm à l’arrière. L’habitacle est équipé de sièges sport Recaro et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette boîte sera la seule option sur la version TR, mais nous ne nous attendons pas à des changements au niveau du moteur 2,4 litres. Il devrait donc produire les mêmes 275 ch et 350 Nm que la WRX de base.

Mais la dynamique de la nouvelle voiture pourrait bien être moins bonne, et pas seulement à cause de l’aileron, qui augmentera la traînée aérodynamique en plus de la force d’appui. En fait, par rapport au passé, il n’y a pas eu de réduction, mais plutôt de l’obésité, puisque la TR devrait peser 1519 kg, soit 37 kg de plus que la berline d’entrée de gamme. Par rapport à cette dernière, elle ne sera pas moins chère non plus, les extras ajoutés par le constructeur n’étant pas offerts gratuitement au public. Ainsi, bien que nous puissions applaudir le manuel, nous ne pouvons pas nous défaire de l’impression qu’il s’agit d’une occasion manquée.

La WRX TR fera ses débuts officiels aux Etats-Unis ce samedi au Subiefest de Floride, où Travis Pastrana et Bucky Lasek ne seront pas absents. L’Australie a également été confirmée pour le nouveau venu, mais l’Europe n’a malheureusement pas de chance. Et comme la BRZ de deuxième génération mentionnée plus haut est déjà épuisée, les amateurs locaux de voitures de sport n’ont malheureusement pas de chance avec Subaru. C’est surprenant pour une marque qui bénéficie principalement de son héritage rallye ici, mais nous pouvons remercier Bruxelles – comme d’habitude – en premier lieu.

La WRX sera désormais disponible sur le marché américain ou australien en version TR. Cependant, même si les lettres en question font référence à une version tuner-friendly, ce n’est plus le cas, contrairement à ce qui s’est passé par le passé. En effet, tous les réglages ont été effectués par le constructeur, qui sera certainement bien payé pour cela. Photo : Subaru

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des rédacteurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.