Dans l’UE, les voitures électriques perdent 40 000 acheteurs et un quart de leur part de marché en un seul mois, et ne parviennent même pas à battre les diesels.

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C’est presque ridicule, surtout si l’on considère tous les éléments qui jouent en faveur des voitures diesel. Nous soupçonnons cependant que le fait d’avoir tendance à voir le verre à moitié plein ne changera rien dans l’immédiat.

Les ventes de voitures électriques sont-elles vraiment en hausse ? Cela dépend de votre point de vue. Et sont-elles le moteur de l’ensemble du marché aujourd’hui ? Pas du tout. Les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) concernant les ventes de voitures au cours des trois premiers trimestres de cette année sont encore une fois difficiles à digérer pour les voitures électriques.

Commençons par les données générales. Cette année, 7 940 749 voitures particulières neuves ont été vendues dans l’UE de janvier à septembre, soit une augmentation de 16,9 % par rapport à la même période de l’année dernière. Cela semble bien, mais comme c’est souvent le cas, sans la faible base statistique des années précédentes, il n’y aurait rien à dire. Au cours des trois premiers trimestres de 2019, la dernière période comparable avant le coronavirus et tout ce qui s’en est suivi, 11 769 175 voitures ont été vendues dans l’UE. Ce chiffre est quelque peu trompeur, car à l’époque, l’UE incluait également le Royaume-Uni, mais même sans ce dernier, il s’agissait de 9 906 904 voitures vendues. Il n’est probablement pas nécessaire de faire d’autres commentaires.

Les ventes globales sont donc encore relativement faibles, ce qui est sans doute principalement dû à la pression exercée sur les VE, qui sont chers, non désirés par la majeure partie du marché et pourtant artificiellement chers pour toutes les autres alternatives. Comment se portent les voitures électriques elles-mêmes ? Sur près de 8 millions de voitures, 1 112 192 étaient électriques, ce qui représente, il est vrai, une augmentation de 55 % par rapport à la même période l’année dernière. Même si ce chiffre semble intéressant, il ne représente que 14 % de l’ensemble des ventes. Ainsi, 86 % des nouvelles voitures vendues dans l’UE sont uniquement ou principalement propulsées par un moteur à combustion interne.

L’autre répartition des chiffres est également remarquable. Malgré la protection des voitures électriques et la marginalisation des diesels, ce sont toujours ces derniers qui sont en tête cette année. Certes, 1 116 774 immatriculations (et -4,2 % par rapport à 2022), c’est une victoire de quelques milliers de voitures, mais il est tout de même fascinant que cet état de fait perdure. Ce résultat devrait à lui seul donner une indication aux manipulateurs du marché : malgré toutes les pressions et les hausses de prix artificielles, l’Européen moyen préfère toujours acheter une voiture diesel plutôt qu’une voiture électrique.

Toutefois, compte tenu des progrès réalisés cette année, les statistiques annuelles sont quelque peu trompeuses, car les voitures électriques n’ont pas vraiment bénéficié d’une récolte exceptionnelle au cours des derniers mois. C’est également évident ici, certainement aussi en raison du dernier épisode discuté plus tôt – ainsi, alors que 165 165 (sic) VE ont été vendus dans l’UE en août, seulement 127 149 l’ont été en septembre. Ces voitures ont donc perdu près de 40 000 acheteurs d’un mois sur l’autre, alors que le marché global a progressé de près de 10 % d’un mois sur l’autre. Les « VE » ont ainsi perdu un quart de leur part de marché, n’atteignant que 14,8 % des acheteurs au lieu de 21 %. En revanche, les ventes de véhicules diesel ont augmenté de 11,5 % d’un mois sur l’autre et la part de marché a progressé de 2 dixièmes de point de pourcentage.

Le reste de l’année en dira plus, mais la dégringolade du rêve électrique est ici aussi évidente. Il faut encore préciser qu’il s’agit de statistiques paneuropéennes, définies principalement par quelques grands marchés où les VE sont poussés avec encore plus de véhémence que dans l’ensemble de l’UE. En République tchèque, où seuls les mécanismes de redistribution de Bruxelles s’appliquent, les voitures électriques ont atteint 2,76 % des acheteurs cette année, soit nominalement 4 628 personnes.

Le coup de cœur, c’est d’en avoir une ? Les clients ont un avis différent lorsqu’il s’agit de voitures électriques, malgré toutes les pressions en leur faveur. Quand va-t-on recommencer à les écouter ? Photo : Škoda Auto

Sources.

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