Le look des nouvelles VW sera adapté à la Chine, affirme le designer en chef de la marque. Elle est en train de perdre, mais ne va-t-elle pas tout perdre ?

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Pour Volkswagen, la Chine a longtemps été clairement le plus grand marché du monde, mais elle a perdu du terrain ces derniers temps. Et elle ne se souvient que de l’époque où elle était numéro un. Michael Mauer veut inverser la tendance avec un nouveau design, mais le résultat ne sera-t-il pas finalement une chute qui ne se limitera pas à la Chine ?

Cette année ne se présente pas bien pour Volkswagen en Chine. Le constructeur allemand a perdu sa position de leader sur le marché, et l’intérêt pour ses voitures électriques est négligeable. Cela est dû à la fois à leurs prix nettement plus élevés et à leur technologie inintéressante. Par rapport à des marques comme BYD, Xpeng, Nio et d’autres, la « voiture du peuple » n’a pratiquement rien à offrir. Le patron de VW, Oliver Blume, a donc appelé à des changements. La question est de savoir si l’on peut compter sur le succès de ces changements, car l’un des éléments clés pour permettre à Volkswagen de revenir au sommet n’est pas la réduction des prix ou l’offre d’une meilleure technologie, mais une apparence extérieure plus audacieuse.

Le designer en chef de VW et de Porsche, Michael Mauer (à gauche sur la photo principale, à côté du patron du groupe et de Porsche, M. Blume), s’est exprimé sur le sujet. Il a indiqué que « les jeunes entreprises sans histoire font les choses très différemment ». Il ne faisait pas référence à la copie du passé, mais plutôt à une certaine liberté que les marques établies n’ont pas par nature. « Je considère cela comme une chose très positive, car cela donne à ceux qui prennent les décisions, le conseil d’administration, un esprit plus ouvert », dit-il. Cela signifie-t-il pour autant que les Allemands, jusqu’ici plutôt conservateurs, vont appeler à un changement radical et lancer une création folle après l’autre ? Probablement pas, mais des changements qui risquent de ne pas impressionner en Chine et de décourager ailleurs.

C’est ce que Mauer aimerait éviter lorsqu’il affirme qu’en matière de design futuriste, il est toujours important de trouver le bon niveau au-delà duquel on ne peut plus aller. « J’ai toujours à l’esprit l’image d’une pierre que nous lançons vers l’avenir. La question est de savoir si nous la lançons loin. Le véritable défi consiste à faire mouche, afin de ne pas aller trop loin ou de ne pas prendre un chemin trop court », explique-t-il. Toutefois, il affirme que VW dispose d’une grande marge d’amélioration et considère que la situation actuelle du design de ses voitures est sérieuse, mais pas critique.

Comme nous l’avons suggéré, on peut toutefois se demander si une telle initiative aidera les Allemands en Chine. Après tout, les produits conçus pour ce marché en particulier ont un design beaucoup plus audacieux que la plupart des voitures proposées en Europe. Cependant, la clientèle ne les regarde plus comme avant, mais commence à donner la priorité à la production nationale. Cela ne devrait pas surprendre VW, qui domine en Allemagne grâce au sentiment national de sa clientèle. Mais même cette dernière n’est pas satisfaite des prix élevés.

En fait, Mauer le confirme dans ses propos suivants. Il a déclaré que « le design n’est pas le plus gros problème de l’entreprise, mais c’est un domaine où nous pouvons faire beaucoup avec relativement peu de ressources ». Mais c’est un domaine où nous pouvons faire beaucoup avec relativement peu de ressources ». Bien sûr, on peut être d’accord avec cela, même s’il y a un paradoxe. Auparavant, c’étaient les constructeurs automobiles européens que les Chinois « copiaient », légalement et illégalement. Mais la situation s’est inversée et l’Ouest va s’inspirer de l’Est. Dans le cas de VW, nous craignons vraiment qu’il finisse par en vouloir plus et qu’il n’ait plus rien.

Un tel Teramont X 530 V6 4Motion R-Line, un SUV de 4.917 millimètres de long et 299 chevaux, ferait certainement un tabac en Europe. En effet, avec son look agressif et son équipement très riche, il est disponible pour 1,1 million de couronnes. Pour la Chine, cependant, ce modèle est tout simplement trop cher et pas assez audacieux. VW va donc pimenter ses voitures de design au niveau mondial, mais attendons les résultats. Photo : Volkswagen

Source : Bloomberg

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