Un passionné a tenté de redonner vie à un camion minier géant longtemps en sommeil. Son énorme V12 diesel à deux temps s’est mis en marche comme jamais.

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Il serait remarquable de voir cette machine rouiller à nouveau, même si elle est parfaitement entretenue. Il est d’autant plus fascinant de constater que cette pièce, même après avoir poussé dans le sol pendant de nombreuses années, n’a pas eu besoin de grand-chose pour revenir à la vie.

Enfant, j’adorais rendre visite à mes grands-parents. Entre autres parce qu’ils vivaient dans des maisons avec des greniers et des caves secrets. Je passais mon temps à les fouiller, car il y avait toujours un secret qui n’avait pas encore été découvert. Qu’il s’agisse d’un jouet ou d’un vieil aspirateur, peu importe. Tout ce qui valait de l’or pour moi à ce moment-là. Et si je pouvais le creuser, c’était encore mieux. Même si je dois admettre qu’après mes expéditions de découverte, surtout au début, il y avait plus de choses laissées démontées que de choses assemblées et fonctionnelles par la suite.

Je parierais mon cuir chevelu, mon vinaigre et mes oignons que je ne suis pas le seul à avoir vécu et aimé quelque chose comme ça. Et pour certains, cet amour s’est prolongé jusqu’à un âge avancé. Leur champ d’action s’est élargi et, au lieu de fouiller les caves et les greniers, ils cherchent maintenant des « trésors » dans leur environnement plus large. C’est le cas de Bruce, qui vit dans le Queensland, en Australie. Sur sa chaîne YouTube, il raconte qu’il a démonté son premier moteur à l’âge de 12 ans pour voir s’il fonctionnait. C’est ainsi qu’il a entamé le parcours de sa vie, jalonné de camions et d’équipements agricoles.

Plus récemment, Bruce est tombé sur un camion minier Wabco désaffecté depuis longtemps. La société n’existe plus. Elle a été créée en 1953 lorsque la Westinghouse Air Brake Company, une entreprise de freins, a racheté l’entreprise de matériel de construction de R.G. LeTourneau. Cela lui a permis d’accéder à de nouveaux équipements et à de nouveaux clients, et elle a ensuite commencé à produire des camions pour l’exploitation minière. Ceux-ci étaient vendus sous le nom de Haulpak et, en raison de son grand succès, le nom a commencé à être utilisé pour des camions concurrents.

À la fin des années 1960, Wabco a été intégrée à American Standard, avant d’être absorbée par Dressler. Cette dernière a fusionné avec la société japonaise Komatsu, qui a été la seule survivante en fin de compte. À l’époque, la marque produisait des équipements plutôt modestes, mais par la suite, son répertoire s’est considérablement élargi. Aujourd’hui, elle propose des camions miniers lourds, basés sur le Wabco Haulpak. L’exemple de Bruce, qui a décidé de redonner vie à un camion inutilisé depuis des années, en est peut-être la meilleure illustration.

La vidéo dure près d’une heure, ce qui est beaucoup selon les normes actuelles. Si vous ne voulez pas perdre de temps, passez directement à la minute 54, où le moteur diesel 14 litres à deux temps se réveille après un petit effort. Lentement, cela peut être considéré comme un miracle, mais ce n’est certainement pas la fin de la dernière expédition de découverte de Bruce. Il y a quelques jours, il a annoncé son intention de remplacer prochainement les tuyaux fissurés du camion et de voir s’il peut non seulement le faire démarrer, mais aussi le faire avancer. Nous serons heureux d’attendre cela.

Wabco s’est spécialisée dans les camions miniers et a connu un tel succès que son nom Haulpak a été adopté pour des machines similaires dans l’ensemble de l’industrie. Photo d’illustration : Wabco

Source : Bruce in AUS@YouTube

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