La meilleure VW Golf encore à peine utilisée avec le légendaire 1.9 TDI après le premier propriétaire, une voiture bon marché qui vous survivra facilement.

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Nous n’avons aucune idée de la raison pour laquelle quelqu’un a acheté une voiture capable de parcourir un million de kilomètres à bas prix et sans transpirer, puis l’a « séchée » dans son garage. Mais c’est arrivé, et le résultat est à la fois un souvenir remarquable de l’époque glorieuse de VW et un achat potentiellement intéressant.

Après le lifting peu convaincant de sa huitième génération, nous pouvons à nouveau affirmer que l’itération la plus réussie de la Volkswagen Golf reste la quatrième itération de cette légende allemande de l’automobile. Pour elle, tout s’est mis en place. Et même si cette voiture a depuis été surpassée à bien des égards, aucune génération avant ou après n’a atteint une telle domination des ventes sur le marché, ni n’a gagné un respect comparable de la part des clients de toutes sortes.

Ce n’est pas une coïncidence si elle a vu le jour à une époque où les rênes du groupe allemand étaient fermement tenues par Ferdinand Piëch, bientôt décédé il y a cinq ans. Ingénieur dans l’âme et dans la tête, il savait que les voitures se vendent mieux à long terme avec une certaine solidité, une image construite sur la technologie, la qualité et la longévité, combinée à un design discret mais pas désagréable. La Golf quatre répondait à toutes ces exigences mieux que toute autre, marquant des points sur le marché d’une manière qui est peut-être incompréhensible pour VW elle-même aujourd’hui.

Nous ne disposons pas encore des chiffres de vente définitifs pour l’année 2023, mais VW sera heureux de la clôturer en Europe avec 180 000 Golfs vendues. Savez-vous combien la quatrième itération de la même voiture s’est vendue en Europe au cours de l’année ? Pas moins de 703 932 exemplaires, trois mois auraient suffi à l’époque pour égaler les ventes de la Golf d’aujourd’hui sur l’ensemble de l’année sur les mêmes marchés. Le succès de cette voiture est dû à la pléthore de versions disponibles à l’époque. Moteurs de 1,4 à 3,2 litres, essence et diesel, quatre-cinq et six cylindres (et quelques cinq-cylindres et quelques six-cylindres), nombreuses boîtes de vitesses, traction avant et intégrale, carrosseries allant du hatchback trois portes au break (et même une berline, VW a tout fait pour que vous n’ayez aucune raison de choisir une autre voiture de la même catégorie. Et c’est à peu près réussi.

Bizarrement, nous ne l’avons pas trouvée spéciale à l’époque, c’était juste une Golf avec une gamme décente de versions et rien de plus. Aujourd’hui, nous savons qu’il s’agissait d’une anomalie complète qui s’est avérée être l’une des plus grandes légendes modernes de VW. Le temps a prouvé qu’il s’agissait d’une voiture extrêmement durable, en particulier dans ses versions diesel les plus ordinaires. La Golf IV TDI peut parcourir jusqu’à un million de kilomètres avec un équipement d’origine et un entretien normal. Et continuez à rouler, nous l’avons constaté à maintes reprises de nos propres yeux. Ajoutez à cela qu’il s’agit d’une voiture très polyvalente qui peut servir à peu près à tout, et qu’elle est très, très économique. Que manque-t-il encore ? Peut-être seulement un prix abordable et l’état de la voiture à un million de kilomètres… environ un million de kilomètres. C’est exactement le spécimen que nous avons devant nous aujourd’hui.

Il s’agit d’une Golf IV dont les spécifications auraient pu servir de publicité pour la voiture susmentionnée à l’époque. D’une part, il s’agit d’une voiture à hayon cinq portes très discrète, peinte en argent, avec des jantes en acier et un moteur 1.9 TDI de base dans sa version peut-être la plus emblématique de 90 ch avec une boîte de vitesses manuelle. Pour cette dernière, il s’agit d’une version Highline richement équipée avec de nombreux gadgets inhabituels à l’époque. Le vendeur dit qu’elle est entièrement équipée, mais comme d’habitude c’est un mensonge, la voiture aurait pu avoir beaucoup plus de choses, des phares au xénon à la navigation satellite, en passant par une sellerie en cuir. La climatisation automatique et les chaises anatomiques à la place des sièges n’étaient pas monnaie courante à l’époque.

Mais la chose la plus intéressante est le kilométrage de 68.500 km entre les mains d’un seul propriétaire, ce qui fait de cette voiture un trésor en 23 ans d’utilisation. Des voitures similaires sont très rares sur le marché et celle-ci n’a pratiquement pas été touchée, à en juger par son aspect. Selon le vendeur, elle a été garée presque tout le temps, malgré un kilométrage annuel minime, elle a toujours été entretenue régulièrement (la dernière grande révision à 50 000 km a permis de remplacer la courroie de distribution), il n’y a eu qu’un seul propriétaire et le moteur 1.9 TDI répondant à la norme Euro 3 en séduira plus d’un car il peut fonctionner dans le monde réel à 4 litres aux cent sans rien faire. Et avec un poids de seulement 1.174 kg, il ne se conduit pas aussi mal que les 90 ch pourraient le laisser penser.

Il s’agit là d’une combinaison intéressante de caractéristiques que vous pouvez obtenir aujourd’hui pour 6 999 euros, soit un peu plus de 170 000 livres sterling. C’est certainement beaucoup pour une Golf IV, et pour une voiture âgée de 23 ans, mais pour cette Golf IV dans cet état, où seule la paroi gauche du siège conducteur, perpétuellement sollicitée, suggère qu’il ne s’agit pas d’une voiture parfaitement neuve ? À une époque où une Fabia neuve de base coûte plus de deux fois plus cher et n’est réputée que pour la lenteur de son moteur trois cylindres et le minimum d’équipement possible ?

Il s’agit vraiment d’une voiture neuve qui peut être utilisée avec dévouement pendant bien plus longtemps que vous, même si vous la conduisez des dizaines de milliers de kilomètres par an. Et si elle tombe en panne, presque n’importe quel mécanicien pourra la réparer. Une voiture bon marché et économique pour toujours ? C’est l’impression que donne cet article, mais bien sûr, nous avons tous nos propres idées sur notre prochaine voiture.

Il fut un temps où toute l’Europe convoitait cette voiture, et même aujourd’hui, dans cet état, c’est une proposition intéressante, du moins à notre avis. Il y a longtemps qu’on ne voit pas une telle voiture à vendre. Photo : Car Center Braunschweig, publiée avec l’autorisation de l’auteur.

Source : Car Center Braunschweig@Mobile.de

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