Toyota a interrompu la vente de 10 modèles diesel. Personne ne sait quelle est la raison de ces « irrégularités de test ».

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Cela rappelle les premiers jours du Dieselgate de Volkswagen, mais le constructeur japonais affirme que le problème n’est ni la consommation de carburant, ni les performances, ni le couple. Quelles sont donc les anomalies qui ont nécessité l’arrêt des ventes ?

L’année dernière s’est très bien terminée pour Toyota : le géant japonais a vendu 11,2 millions de nouvelles voitures au cours des douze derniers mois et est devenu le leader mondial incontesté. Il est désormais sur le trône mondial pour la quatrième fois, avec deux millions d’unités d’avance sur le deuxième, Volkswagen. Le constructeur automobile espérait logiquement que cette année serait encore meilleure, mais son entrée dans la nouvelle année est loin d’être réussie. En effet, Toyota a suspendu les ventes de dix modèles différents équipés de l’un des trois moteurs diesel (quatre cylindres de 2,4 litres et 2,8 litres et un six cylindres de 3,3 litres). Cette décision est due à des « irrégularités constatées lors des essais ».

Le contexte de cette affaire est, à première vue, assez amusant. Toyota avait chargé une société indépendante d’enquêter sur des problèmes non spécifiés concernant le fonctionnement de chariots élévateurs et d’autres machines industrielles soutenues par une division de TICO (Toyota Industries Corporation). Cette dernière fabrique également les moteurs diesel en question et ce sont ces derniers qui se sont avérés défectueux. Toyota ne dit pas pourquoi elle a enquêté sur ces moteurs, mais elle affirme qu’il y a eu une erreur lors de leur certification. « Au cours de ce processus, les performances ont été mesurées sur des unités utilisant des logiciels différents de ceux qui équipent les voitures de série », a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué de presse.

Personne ne sait ce que cela signifie exactement. Toyota affirme que les moteurs ne sont pas censés différer des valeurs certifiées en termes de puissance, de couple, de consommation ou d’émissions. Quel est donc le problème si les quelque 84 000 véhicules qui sont censés être concernés par cette affaire peuvent continuer à être utilisés ? Il n’y aura pas de remise de voitures neuves aux clients puisque la division TICO a cessé de fournir des moteurs à Toyota et que Toyota a également cessé de fournir des voitures finies. C’est vraiment une chose étrange.

En outre, la police a effectué une descente chez le constructeur automobile en réponse à cette annonce, selon l’AP, bien que Toyota ait promis aux autorités que leurs représentants seraient autorisés à participer aux nouveaux essais dans l’usine. Le ministre japonais des transports prévoit également d’inspecter l’usine dans le cadre d’une enquête distincte. Mais de quoi s’agit-il si aucun des paramètres clés du moteur n’est en jeu ?

Cela n’a aucun sens, et pourtant il s’agit du troisième scandale de Toyota lié à diverses formes de certification de ses voitures en un laps de temps relativement court. En effet, il y a quelques mois, il a été révélé que la marque modifiait les panneaux de porte des voitures de sa filiale Daihatsu destinées aux crash-tests afin d’en tirer les meilleurs résultats. Pour cette raison, les airbags ont également été modifiés.

En 2022, la division cargo de Hino a été reconnue coupable d’avoir falsifié les tests d’émissions et d’économie de carburant. Il s’agissait d’un problème majeur dans ce cas, car l’affaire concernait des unités vendues depuis 2003. À cet égard, l’affaire actuelle est beaucoup plus récente, puisque les 10 modèles en question, dont le Hilux et le Land Cruiser, sont en production depuis 2020. Il est toutefois peu probable que l’on sache tout de suite ce qui s’est passé exactement.

L’un des moteurs en question est le 6 cylindres en ligne de 3,3 litres qui équipe l’actuel Land Cruiser, ainsi que le Lexus LX500d qui lui est apparenté. Mais nous ne comprenons pas ce qui ne va pas exactement avec ce moteur, d’après les paroles des personnes concernées. Photo : Toyota

Sources.

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