Le premier propriétaire a caché dans son garage pendant 37 ans une Mercedes indestructible que même l’apocalypse n’a pas pu arrêter. Elle est maintenant à vendre, presque inutilisée.

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Si vous voulez une voiture qui a toutes les chances de vous survivre, vous aurez du mal à trouver un candidat plus chaud que la Mercedes W124. Elle n’a pas la réputation d’être indestructible par hasard, et surtout dans cette spécification, elle est vraiment presque inarrêtable.

Le monde évolue de jour en jour, mais en regardant certaines voitures, on ne peut s’empêcher de se demander s’il évolue dans la bonne direction. Les constructeurs, en particulier ces dernières années, sous le poids de la réglementation, des efforts de minimisation des coûts et du développement rapide de l’électronique, ont mis au point de nouvelles voitures qui étaient plus rapides, plus sûres, plus confortables et plus écologiques, mais qui ne durent tout simplement pas aussi longtemps.

Les constructeurs automobiles sont lents à économiser chaque gramme d’émissions de CO2 et à réduire le coût par voiture produite d’une manière que les clients ne peuvent pas voir au premier coup d’œil. Nous nous éloignons donc de plus en plus de l’époque où l’industrie automobile fonctionnait différemment et avait des valeurs légèrement différentes en tête de liste des priorités. Mais nous pouvons encore nous souvenir de cette époque grâce à la voiture, qui est réputée pour sa durabilité au point d’être considérée comme presque indestructible.

Il s’agit de la Mercedes W124. La plupart des voitures de son époque de gloire sont mortes depuis longtemps, mais la W124 survit encore beaucoup. Ces voitures sont extrêmement durables et il n’est pas rare de trouver à la vente des exemplaires dont le kilométrage approche le million de dollars, ce qui n’est pas négligeable. Aujourd’hui, nous allons vous présenter une voiture qui n’en fait pas partie. Il s’agit d’une version 1987 de la 200 D qui, grâce à son moteur diesel primitif, survivra probablement à l’apocalypse comme ses prédécesseurs, et qui ne compte à ce jour que 17 400 kilomètres au compteur.

Si vous vous demandez comment elle a pu vivre jusqu’à aujourd’hui avec un tel kilométrage, sachez qu’elle a été achetée en décembre 1987 par un Allemand qui l’a conduite comme s’il n’en avait pas. Pendant près de 37 ans, la voiture a donc été presque exclusivement garée. Et le prédécesseur de la Classe E de la Tchécoslovaquie communiste est une capsule temporelle. Par la suite, la voiture est tombée entre les mains de son propriétaire actuel, qui la vend aujourd’hui comme une véritable rareté. Il a d’ailleurs obtenu un certificat d’état de Classic Data avec une note de 1, ce qui n’est pas donné à tout le monde.

La voiture est donc vraiment comme neuve. La peinture blanche a été épargnée par les rayures, il n’y a aucune trace de rouille et l’intérieur est superbe, brillant avec un tissu vert foncé immaculé. L’élégance décente est accentuée par les boiseries du tunnel central. Les larges sièges ou la sellerie amidonnée des panneaux de porte font sensation. Bref, tout est en parfait état d’origine, ce qui ne laisse aucun doute sur le fait que cette voiture n’a jamais été conduite correctement.

Ce remarquable retour à la fin des années 1980 et au début des années 1990 est propulsé par un moteur tout aussi remarquable – un quatre cylindres diesel non turbocompressé de deux litres produisant seulement 53 kW, soit 72 ch, qui est transmis aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle. Et l’équipement est quasiment nul. C’est une spécification inimaginable aujourd’hui, mais elle ne fait qu’ajouter à l’authenticité historique de la voiture – une Mercedes avec climatisation manuelle, par exemple, est une rareté aujourd’hui ; à l’époque, cela n’avait rien d’extraordinaire.

Bien sûr, un tel véhicule n’est pas donné, mais le prix n’est pas si élevé que cela. Il est vrai qu’une voiture de 1987 vendue 18 500 euros, soit environ 469 000 couronnes tchèques, n’a pas l’air bon marché, mais si l’on considère le nombre de propriétaires de W124 qui demandent près d’un million pour leurs pièces beaucoup plus usagées, ce n’est tout simplement pas grand-chose. Et combien de voitures en vente aujourd’hui à un prix similaire peut-on raisonnablement prédire qu’elles parviendront à parcourir un million de kilomètres de plus sans transpirer ?

Cette Mercedes-Benz 200D W124 a l’air de sortir tout juste de la chaîne de production, elle est restée presque constamment dans le garage depuis 1987. Elle est maintenant à vendre. Photo : Lucas, publiée avec l’autorisation de l’auteur

Source : Mercedes-Benz Mercedes W124 | Wertgutachten Note 1@Mobile.de

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