L’Opel Corsa F est l’un des moyens les moins chers d’acquérir une voiture d’occasion moderne d’une marque solide. Évitez la version électrique, elle ruine le propriétaire.

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Même si un modèle neuf au design encore plus moderne n’est pas cher, les modèles d’occasion peuvent être achetés à des prix très raisonnables. Et elles ne posent aucun problème. Sauf pour la Corsa-e, qui est un suicide économique pour son propriétaire.

L’Opel Corsa de sixième génération est l’une des dernières voitures neuves que l’on peut qualifier d’abordable aujourd’hui. La berline à hayon de quatre mètres, dans sa version liftée, peut être achetée à partir de 369.990 £, soit moins cher qu’une Skoda Fabia de taille équivalente. La voiture est donc un peu moins pratique, mais la différence n’est pas si grande. Prenons le coffre : alors que la Fabia peut contenir de 380 à 1 190 litres, la Corsa peut contenir de 309 à 1 081 litres.

Opel a présenté la sixième génération de cette berline à hayon autrefois très populaire en 2019, et l’année dernière, elle a bénéficié d’un lifting. Cela signifie que vous pouvez choisir non seulement une voiture neuve, mais aussi une voiture d’occasion. Vous pouvez compter sur des prix beaucoup plus bas à ce moment-là, vous n’avez besoin que d’environ 175 000 CZK pour obtenir le spécimen le moins cher, bien qu’à ce moment-là vous deviez accepter un kilométrage de plus de 100 000 kilomètres. Ce n’est pas si mal, d’autant plus que dans ce cas, il y a généralement un turbodiesel de 1,5 litre sous le capot.

Si vous continuez à faire un peu de route, c’est un groupe motopropulseur qui s’amortit rapidement, la consommation combinée d’environ 3,5 litres aux 100 km pour cette voiture n’est pas qu’une illusion de papier. Si vous ne parcourez que de courtes distances, vous risquez d’être confronté au problème typique de l’encrassement du filtre à particules. Les véhicules à essence constituent un meilleur choix pour ce type d’utilisation, mais dans ce cas, outre un kilométrage plus faible, il faut également compter avec des prix débutant aux alentours de 225 000 couronnes.

Comme la Corsa de sixième génération n’est pas encore en service depuis assez longtemps, l’évaluation de la fiabilité manque de données plus complètes. Cependant, le design de la voiture elle-même est déjà un indice pour savoir où regarder : les montants avant et arrière sont assez épais, ce qui ne facilite pas la visibilité. Ainsi, même s’il s’agit d’une petite voiture, se garer pourrait être un problème pour beaucoup de gens – vérifiez donc que la carrosserie et les jantes en alliage ne sont pas endommagées.

De même, l’intérieur doit être vérifié, car la Corsa peut avoir été utilisée comme deuxième voiture de la famille pour emmener les enfants à l’école ou à la crèche, plutôt que comme voiture de fonction. A l’intérieur, il faut également vérifier les tirants et les attaches en plastique, en particulier sur les sièges arrière – les propriétaires se plaignent qu’ils se fissurent. Voilà pour les informations générales, nous laisserons donc nos collègues d’Auto Bild, qui ont testé une pièce immatriculée pour la première fois en octobre 2020, s’exprimer plus longuement.

Le premier et jusqu’à présent unique propriétaire d’une Corsa équipée du trois cylindres de 1,2 litre n’a parcouru que 48 937 kilomètres, ayant payé à l’origine 18 466 euros (environ 468 000 CZK) pour la finition Edition et quelques éléments supplémentaires. Actuellement, la Corsa F est proposée à 12 900 euros (environ 327 000 CZK), ce qui représente une baisse de valeur notable, même avec un kilométrage de seulement 50 000 km. Il n’y a pas de vice caché derrière cela, peut-être plus une insatisfaction avec le moteur – bien qu’il soit économique à 5,5 l/100 km, les 75 ch perdent en dynamisme.

Ainsi, plutôt que la version atmosphérique du moteur, il est recommandé d’opter pour la version suralimentée, qui peut envoyer 100 ou même 130 chevaux aux roues avant. Dans ce dernier cas, cependant, vous en êtes déjà à environ 350 000 couronnes. Toutes ces options sont viables, mais la Corsa-e électrique est extrêmement déconseillée.

À l’état neuf, elle coûte la somme cruelle de 889 990 CZK, mais la chute de sa valeur, à laquelle nous avons récemment consacré un article spécial, est encore plus cruelle. Les batteries de 50 kWh ne représentent que l’équivalent d’un réservoir diesel de 12 litres, et vous n’irez pas loin avec, surtout en hiver. De plus, l’autonomie de la batterie est toujours aussi dérisoire, sans parler du coût de son remplacement. C’est aussi pour cela que la voiture perd tant de valeur, et la tendance ne s’arrêtera pas, même dans les mains des seconds propriétaires et des suivants.

Les versions essence de l’Opel Corsa sont un choix assez sûr dans le bazar, et il est facile d’obtenir un diesel. Photo : Opel

La Corsa-e électrique, en plus de ruiner ses propriétaires avec une énorme baisse de valeur. Elle a beau avoir 136 chevaux sous le capot, c’est un peu la fin de sa carrière. Photo : Opel

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