À New York, les propriétaires de voitures électriques n’ont aucun endroit où recharger leur véhicule, et les bornes de recharge font la queue pendant des heures.

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Dans une ville qui ne dort jamais, c’est apparemment pratique, mais en fin de compte, même là, les gens ne sont pas satisfaits de devoir attendre 90 minutes pour ne serait-ce qu’accéder à un stand. Un propriétaire de Tesla implore désespérément Musk de l’aider, mais comme d’habitude, la responsabilité de cet état de fait incombe principalement aux politiciens.

Au printemps 2020, une pandémie de coronavirus balayera le monde. En réaction, de nombreuses mesures ont été prises, qui ont plus ou moins perturbé nos vies. L’une des premières réglementations a consisté à rendre obligatoire la protection des voies respiratoires supérieures, de sorte que l’ensemble du pays a dû porter un masque facial ou une autre forme de masque facial en public. Cette obligation a été imposée par les responsables politiques, qui ne se sont plus préoccupés du fait qu’il n’y avait pas suffisamment de masques disponibles sur le marché. Pire encore, le personnel médical n’était pas suffisamment approvisionné. Les gens ordinaires ont dû prendre les choses en main et ont cousu des draps du matin au soir, qu’ils ont ensuite fournis à eux-mêmes, à leurs amis et aux hôpitaux. À leurs frais, bien sûr.

Des rideaux, nous pouvons passer aux voitures électriques, qui à première vue ne sont pas des sujets qui pourraient avoir quelque chose en commun. Malheureusement, c’est en principe le contraire. Qu’il s’agisse du gouvernement ou des élus locaux, ils sont nombreux à vouloir imposer les VE par divers moyens. Le conseil municipal de New York, par exemple, a décidé que toute personne souhaitant exploiter un service de transport en commun devait posséder une voiture électrique. Plus de 4 700 demandes de permis ont été approuvées depuis l’entrée en vigueur de cette règle l’année dernière.

Dans la ville qui ne dort jamais, la même chose commence à se produire partout où il y a une forte concentration de résidents et de voitures électriques. Il s’agit des longues files d’attente aux bornes de recharge. Les politiciens ont beau pousser la propulsion verte comme des fous, ils ne se rendent pas compte que, tout comme l’obligation de porter une visière ne peut être respectée sans visière, les voitures électriques ne peuvent pas non plus être utilisées sans la possibilité de les recharger raisonnablement. L’infrastructure est tellement rétrograde qu’il n’y a aucun endroit où recharger les voitures, et les propriétaires de VE sont donc incroyablement frustrés parce que les chargeurs, contrairement aux visières, ne chargent pas.

La situation à New York est décrite de manière saisissante par mes collègues d’Inside EVs. « Je suis une mère célibataire de trois enfants. Je perds une heure et demie de mon salaire chaque jour en faisant la queue au lieu de gagner plus d’argent et d’avoir plus de nourriture pour mes enfants », a déclaré Ellie Simpson, qui conduit sa Tesla Model Y pour la plateforme Uber. Bezgod Hoja, un autre chauffeur de l’entreprise, possède une Model S P85D pour changer. Il a déclaré : « J’attends régulièrement une heure pour me rendre au stand, puis une autre heure pour que la capacité de la batterie atteigne au moins 80 %. »

Cela se produit à un moment où, sur plus de 3 millions de voitures immatriculées à New York, les modèles électriques et hybrides rechargeables représentent environ 150 000 des voitures en circulation, et les voitures électriques 30 000, soit environ 1 %. Pourtant, la ville est en proie à de nombreuses difficultés, en particulier en hiver.

« Le froid ne fait qu’empirer les choses. En été, je peux rouler sans arrêt pendant huit heures, mais avec le temps qu’il fait actuellement, je dois recharger ma voiture toutes les six heures », a déclaré Segundo, un chauffeur de taxi propriétaire d’une Hyundai Ioniq électrique. Il ajoute qu’il perd beaucoup d’argent de cette manière, car sa clientèle ne veut logiquement pas payer pour faire la queue.

Dans cette optique, il est pratiquement certain que de tels problèmes ne feront que se multiplier, car 99 % des voitures à New York parviennent encore à rouler à l’essence ou au diesel. Ainsi, même l’appel à l’aide d’un propriétaire de Tesla, adressé à Elon Musk, a peu de chances d’être entendu ; même l’homme le plus riche du monde est à court d’idées…

La recharge d’une voiture électrique n’est pas aussi rapide que celle d’une voiture à combustion, dont l’autonomie est également beaucoup plus grande. Par conséquent, les responsables politiques, bien qu’ils encouragent constamment l’adoption de l’énergie des batteries, en font beaucoup moins pour les infrastructures. Comment cela peut-il fonctionner ? Photo : Tesla

SOS
Voici une photo de ce qui se passe à Brooklyn NYC Tesla Supercharger. A Brooklyn 10000 personnes ont acheté des Tesla et maintenant il est impossible de charger la voiture. Aidez-nous s’il vous plaîthttps://t.co/4vXixFfYJQ pic.twitter.com/QEYVog9TNn

– Giorgi Avaliani (@giorgi010) 17 janvier 2024

Sources : Giorgi Avaliani@X, Inside EVs

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