Amen à l’Audi TT, il est peut-être temps d’acheter la plus belle et la meilleure d’entre elles à l’état de voiture neuve.

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Le roi du style relativement folklorique est mort, mais il peut vivre dans votre garage dans un design et un état à couper le souffle. Si, comme nous, vous n’avez que de bons souvenirs de cette voiture, vous pouvez en quelque sorte remonter le temps avec cette pièce.

Je m’en souviens comme si c’était hier. C’était au tournant du millénaire et Audi vendait la TT depuis un certain temps. À l’époque, je n’écrivais pas sur les voitures et, logiquement, je n’étais pas en contact étroit avec elles, si bien que je n’avais jamais essayé la TT. Elle ne m’intéressait pas non plus – pour nous, passionnés à l’esprit rationnel, fans de technologie avancée dans des emballages peu élégants, c’était une voiture qui vivait dans nos esprits avec l’image que les préjugés de l’époque lui donnaient – une barbie sur roues pour les filles, une voiture pour les coiffeurs, une parodie de la Porsche 911 pour les pauvres, etc.

La voiture m’a été prêtée sur le circuit de Brno en deux versions – une 1.8T quattro et une 3.2 V6 quattro, et mon collègue et moi nous sommes assis dedans, avons fait quelques tours, sommes sortis, nous sommes regardés et avons dit presque simultanément : « C’est bien ! C’est bien ! À l’époque, je considérais moi-même la TT comme une A3 ou une S3 d’époque dans un emballage inutilement tape-à-l’œil, mais la réalité était différente. Cette voiture avait du sens non seulement dans son apparence, mais aussi dans sa conduite.

Bien qu’étant un fan des moteurs atmosphériques, il m’a semblé plus logique à l’époque d’opter pour la version 1.8T de 225 ch, car c’était un kart qui donnait du punch, un jouet sur roues pour adultes qui ne se perdait pas, même sur le circuit de Brno, légèrement surdimensionné. Elle roulait alors sur les petites routes, une petite voiture agile, plaquée au sol, qui vous ravissait avec son design intérieur inhabituel, même lorsque vous ne faisiez pas d’économies. Et même de l’extérieur, elle était visuellement tout à fait à part, surtout dans sa forme originale, sans l’aileron arrière ajouté plus tard. Mais la version 3.2 V6 avait aussi son charme dans sa sonorité et le caractère linéaire étonnant de ce moteur. Il était un peu plus lourd et ne donnait donc pas l’impression d’être un « go-kart », mais avec ses 250 ch, il était le plus puissant et le plus rapide.

Récemment, nous avons évoqué les origines du « daddy » et cette semaine, nous avons appris la triste nouvelle de sa disparition. Malheureusement, Audi n’a pas su conserver les atouts spécifiques du modèle dans les générations suivantes, et l’a plutôt transformé en un coupé A3. Je ne veux pas « harceler » le TT, en particulier les versions RS avec le moteur 5 cylindres 2,5 TFSI ont été quelque chose jusqu’à la dernière minute, et le tout premier TT avec le 2,5 TFSI était le seul que l’on pouvait acheter avec un changement de vitesses manuel. Mais les clients n’étaient pas non plus très enthousiastes à l’égard de ces versions, et la voiture a donc été abandonnée, malgré la pression exercée par d’autres circonstances.

Il n’y aura tout simplement pas d’autre TT, alors il est peut-être temps de casser la tirelire et d’essayer de remonter le temps. La première itération de ce modèle peut encore être achetée en Europe en quelques exemplaires dans un état 1A, et nous allons vous montrer celui que nous pensons être le plus beau – la variante argentée avec des jantes Avus, c’est le vrai TT. La voiture sur les photos ci-dessous est la version 3.2 V6 avec manuel, ce qui en fait le meilleur exemplaire disponible, ayant parcouru seulement 37 900 km entre les mains de son premier propriétaire depuis 2000. Elle est comme neuve, elle est sexy, elle est bien conservée, c’est un six cylindres, que manque-t-il au bonheur ? Peut-être juste une tirelire bien remplie, car le concessionnaire espagnol demande 38 990 euros, soit plus de 950 000 couronnes tchèques, pour cette voiture.

En Allemagne, en revanche, on peut trouver de belles, voire de moins belles, versions de la 1.8T quattro de 225 ch pour environ la moitié du prix. Il n’y a probablement pas de meilleur hommage à cette voiture que l’achat de sa version originale. J’oserais dire que cette voiture nous rappelle une époque où le monde de l’automobile était – et je le dis sans nostalgie excessive, il l’était tout simplement – encore bon.

Encore belle, encore fraîche. Il est encore possible d’acheter l’Audi TT d’origine à l’état neuf, même s’il faut aller jusqu’en Espagne pour l’obtenir. Photo : Ewagen Classic and Sportcars, publiée avec l’autorisation de l’auteur.

Source : Ewagen Classic et Sportcars@Mobile.de

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