Il n’y a pas que VW, d’autres grands constructeurs automobiles reviennent officiellement en Russie sous le couvert d’autres marques à la technologie « occidentale ».

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Il semble que pour les constructeurs occidentaux, le temps des jeux est révolu et qu’ils ne sont plus disposés à laisser l’un des plus grands marchés automobiles d’Europe être usurpé par les Chinois jusqu’à la corde. Au moins, ils veulent être présents.

Pratiquement depuis que les puissances occidentales ont décidé de réagir à l’invasion russe de l’Ukraine par des sanctions, et qu’il est apparu clairement que la Chine en particulier n’était pas d’accord, nous nous posons la question suivante : « Combien de temps faudra-t-il pour que ceci ou cela se produise ? Combien de temps faudra-t-il à tel ou tel grand constructeur pour découvrir qu’il peut revenir sur le marché russe en passant par la Chine ? Presque tous les grands constructeurs automobiles chinois fabriquent leurs voitures presque à 100 % sur place. Ils peuvent donc simplement les prendre et commencer à les vendre légalement en Russie comme s’ils n’avaient pas tiré, désolé.

Techniquement, cela a toujours été possible, mais il y a un an et demi, c’était politiquement peu pratique. L’Ukraine et la Russie étaient encore au centre de l’attention du monde entier ; la plupart des gens voulaient voir les Russes souffrir. Il n’était donc pas raisonnable pour les entreprises de saisir la première occasion de contourner les sanctions. Ce n’était donc pas seulement les voitures qui entraient officieusement en Russie en provenance de Chine, les Chinois ayant directement fait du pays leur terrain de jeu, mais les grandes entreprises automobiles elles-mêmes restaient tout au plus sur la touche en Russie et assuraient le fonctionnement du réseau de service après-vente. C’est tout ce qu’ils osaient faire.

Mais cette approche appartient désormais clairement au passé. Et nous ne donnons pas de note, nous vous présentons l’information pour que vous puissiez l’assimiler par vous-même. Les entreprises constatent que la guerre en Ukraine est une histoire sans fin, que la Russie n’est pas prête de s’effondrer, que le pays est redevenu l’un des plus grands marchés automobiles du continent et du monde et que les constructeurs ont suffisamment de problèmes avec eux-mêmes pour ne pas s’en préoccuper. Si l’on ajoute à cela le fait que la majeure partie du monde a depuis longtemps détourné le regard, il semble que le moment soit venu d’arrêter les jeux et de se remettre à faire des affaires sans se mêler de politique.

C’est apparemment la conclusion à laquelle VW est arrivé récemment, en revenant officiellement en Russie avec la marque Jetta. C’est exactement la manière légale et relativement discrète de procéder – il ne s’agit pas directement de VW, de sorte que ce mouvement ne revient pas en arrière, mais formellement des voitures du conglomérat FAW-VW, de sorte que les Allemands peuvent facilement dire : « Qu’est-ce qu’ils ont fait, comment ont-ils fait ? « Qu’ont-ils fait, comment ont-ils fait, nous ne l’avons pas fait, ils l’ont fait, qu’étions-nous censés faire ? » Et comme la marque n’opère nulle part en dehors de la Chine, ce n’est pas très visible. Mais purement factuel, cela ne se serait pas produit sans l’approbation de VW, et les modèles Jetta sont techniquement des voitures concernées de part en part.

Certains peuvent en vouloir à VW pour cela, mais il est clair qu’ils ne trouvent pas de tels moyens tout seuls. Aujourd’hui, Nissan s’est joint à eux et c’est une copie conforme. Pour changer, les Japonais en Chine collaborent également avec Dongfeng, connu ici, avec qui ils produisent des voitures similaires connues en Europe. L’une d’entre elles était le Nissan Xterra, également connu sous le nom de Nissan Paladin. En Chine, elle a été proposée sous le nom de Dongfeng Oting à un moment donné, et comme la Jetta (c’est-à-dire la marque de voiture créée à partir du nom du modèle) inspire à l’infini, il a suffi d’un petit « patlam, patlam » et nous avons une nouvelle marque, Oting, qui commencera à proposer la Paladin en Russie à partir du 28 novembre.

Vous pouvez presque deviner la suite, mais si ce n’est pas le cas, résumons les grandes lignes. La Paladin d’Oting sera la première voiture du constructeur destinée à la Russie, une Nissan Terra modifiée. La voiture a pratiquement la même apparence, mais sous son capot, au lieu du moteur atmosphérique de 2,5 litres de la Nissan (193 ch, 245 Nm), on trouve un turbo Mitsubishi de 2 litres (228 ch, 360 Nm) et une boîte automatique ZF à huit vitesses. Nous avons donc ici deux éléments de « technologie occidentale interdite », mais comme ils viennent de Chine, il n’y a ni procureur ni juge. Le reste de la technologie est également identique, nous avons donc un châssis Nissan complet avec une transmission intégrale.

Seul l’intérieur est spécifique, avec un écran de 12 pouces orienté verticalement au lieu du concept Xterra plus classique. Il s’agit également d’un véhicule à cinq places, alors que le Xterra peut accueillir jusqu’à sept personnes. C’est à peu près tout, il s’agit juste d’un Nissan déguisé en Oting avec un peu de pièces chinoises à l’intérieur et rien de plus – si les Japonais proposaient le Xterra dans le pays, le résultat serait pratiquement le même. Plus de détails, y compris les prix, seront annoncés le mardi 28 novembre, et ce n’est qu’un début. Oting a l’intention de démarrer en Russie de manière importante avec son propre réseau de concessionnaires et une gamme d’autres modèles. Simplement la Jetta version 2.0, qui d’autre se joindra à nous ?

On ne peut qu’admirer la créativité des créateurs de cette nouveauté à moitié construite – elle porte un badge correspondant au modèle Dongfeng, le nom d’une ancienne Nissan, et est en fait une Nissan croisée avec sa sœur Mitsubishi, avec quelques spécialités chinoises en plus. Photo : Dongfeng

Tout un réseau de concessionnaires Oting sera mis en place en Russie. Photo : Dongfeng

Sources.

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