Des milliers de voitures occidentales ont été retrouvées dans l’ancienne usine VW et Skoda de Kaluga, en Russie. Personne ne sait d’où elles viennent.

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Et ce n’est pas seulement le cas de cette usine, des décors très similaires peuvent être vus à côté de l’ancienne usine PSA. Il s’agit de voitures qui n’ont jamais été produites sur ces sites. Quelques voitures, vous pouvez agiter la main, mais des milliers de voitures ?

Il n’est probablement pas nécessaire de rappeler ce que les événements de ces deux dernières années ont apporté à la Russie automobile. Les sanctions imposées au pays, principalement par l’UE, les États-Unis, le Royaume-Uni et plusieurs autres pays, ont rendu pratiquement impossible la poursuite des activités des constructeurs automobiles étrangers dans le pays. À quelques exceptions près, ils ont essayé d’attendre, ayant investi des milliards dans leurs activités russes, qu’ils ne voulaient pas perdre. Toutefois, comme il devenait de plus en plus évident que la guerre en Ukraine ne se dirigeait pas vers une résolution claire, ils ont progressivement perdu patience et ont vendu leurs usines locales, généralement à un prix inférieur au prix de revient, à des entreprises locales.

Nous le savons, tout comme ce qui allait suivre. Les entreprises russes s’associent généralement avec les Chinois et souhaitent lancer la production de voitures chinoises dans ces usines, qui sont à leur tour en plein essor en Russie. Mais dans le cas des usines géantes du groupe VW et de PSA-Mitsubishi (c’est-à-dire PSMA, PSA lui-même étant devenu plus tard l’un des piliers de Stellantis), les propriétaires initiaux n’ont quitté les usines qu’à la fin de l’année dernière et aucune nouvelle production n’est en cours sur le site, loin s’en faut. Ce qui est encore plus surprenant, c’est le nombre de voitures – et lesquelles – que l’on peut trouver sur le site.

L’agence russe Autonews rapporte que les usines VW-Skoda et PSMA possèdent des milliers de voitures neuves sur des sites cachés qui n’ont pas pu être produites sur place et dont on peut au moins se demander si elles ont pu être amenées là après que les propriétaires russes ont repris les sites.

Des milliers de voitures, principalement de marques allemandes, se sont accumulées dans les seuls parkings de l’ancienne usine VW. Des voitures comme l’Audi Q6 et la VW Tayron dominent, mais il y a aussi des voitures japonaises comme le Toyota RAV4 et des modèles chinois de Chery et GAC. La situation est similaire dans les entrailles de l’usine PSMA : des voitures comme la Citroën C5 Aircross ou les Peugeot 4008 et 408 X sont en abondance, et il s’agit là encore de milliers de voitures neuves.

Ce n’est peut-être pas un mystère, mais la situation est tout de même intéressante. Automobile Technologies et Art Finance, qui contrôlent les sites à partir de fin 2023, sont au fait des importations de voitures étrangères dans le pays, principalement via la Chine, et pourraient donc rapidement faire de ces sites leurs entrepôts. Mais quelques semaines suffiraient-elles vraiment à créer de tels entrepôts ? Et pourquoi chacun des sites est-il dominé par les voitures des entreprises qui possédaient les usines ?

Il n’est pas étonnant que les Russes se demandent si, par hasard, les propriétaires d’origine n’ont pas directement approvisionné leurs réseaux de concessionnaires en Russie avec des voitures de leur propre marque en provenance de Chine. Ce qui serait parfaitement légal, et on a beaucoup parlé du fait qu’ils le faisaient ou voulaient le faire, mais ce n’est pas quelque chose dont on veut se vanter étant donné les circonstances connues. Seul l’avenir nous dira si c’est le cas, mais même si ce n’est pas le cas, l’inventaire sur le terrain montre clairement que même les voitures occidentales entrent en Russie en provenance de Chine. Si les Russes ont de l’argent aujourd’hui, ils peuvent continuer à acheter pratiquement n’importe quoi.

L’Audi Q6 est l’une des voitures qui abondent dans la région de Kalouga. Avec des milliers d’autres voitures de marques telles que VW, Citroën et Peugeot, personne ne sait comment elles sont arrivées en si grand nombre quelques semaines après avoir pris le contrôle des usines automobiles locales. Photo : Audi

Sources.

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