Dodge a lancé une campagne en Europe qui ignore complètement les plans publiquement connus du constructeur automobile lui-même

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S’agit-il simplement d’une manifestation du chaos ou d’un manque de réflexion stratégique ? Ou bien Dodge est-il en train de faire autre chose que ce dont il parle publiquement ? Promouvoir des muscle cars à huit cylindres en Europe dans la seconde moitié de 2023 n’a aucun sens à première vue.

Lorsque je me suis levé aujourd’hui, j’avais l’impression que nous étions le dimanche 16 juillet 2023. Mais apparemment, au lieu d’aller me coucher hier, je suis accidentellement tombé dans une machine à remonter le temps qui m’a transporté jusqu’au 1er avril de cette année. Ou directement dans les années 1980. Sinon, je ne peux pas expliquer la nouvelle campagne publicitaire IN/OUT de Dodge. Le constructeur automobile vante les mérites de ses muscle cars, c’est-à-dire des voitures équipées de moteurs à combustion de grosse cylindrée. Et faites-le en Europe, un continent où la simple mention d’un moteur V8 vous conduira probablement bientôt derrière les barreaux.

Prenez la dernière phrase mentionnée avec un grain de sel, mais tout le reste est exactement comme décrit. Dodge a lancé sur le vieux continent une campagne dont l’équivalent a débuté aux États-Unis l’année dernière. Sous le slogan « The Real Brotherhood of Muscle », les gens ont été invités à envoyer à la marque des vidéos, dont les éléments ont ensuite été assemblés en un film de 60 secondes. La vidéo a été diffusée à la télévision et sur les médias sociaux et montrait des propriétaires qui non seulement prenaient soin de leurs voitures, mais les modifiaient également et faisaient des donuts et d’autres « bêtises » avec elles.

« Je l’ai déjà dit, cette marque ne concerne pas seulement les voitures, mais aussi les personnes qui les conduisent », a déclaré le patron du constructeur automobile à l’époque, Tim Kuniskis. Selon lui, cela a rendu la campagne tout à fait unique, car elle n’était pas destinée à présenter le portefeuille de Dodge, mais plutôt les propriétaires des voitures de la marque. Il en sera de même en Europe, où la marque a fait appel à Ida Zetterström, une pilote de dragster finlandaise. L’année dernière, elle a parcouru 1 000 pieds, soit 305 mètres, en 3,86 secondes, le temps le plus rapide de l’histoire de la FIA.

Dans les quatre prochains épisodes, Ida présentera quatre histoires intéressantes dans les semaines à venir, qui sont bien sûr liées à la marque Dodge et à ses muscle cars. Mais pas les électriques, mais les à combustion. Une telle chose est vraiment à la limite du crédible, car le constructeur américain a mentionné à plusieurs reprises son engagement en faveur de l’électromobilité pure, même aux États-Unis, et ses déclarations suggèrent qu’il en sera fini avec les modèles à huit cylindres de la génération actuelle. Il s’avère aujourd’hui que les paroles et les actes ne concordent pas, une fois de plus.

La réaction hostile du public à l’égard du concept Daytona Charger SRT, qui, bien que loué pour son look, est incroyablement maladroit dans sa version à propulsion électrique, l’a déjà laissé entrevoir. Ainsi, la voiture à batterie pure d’origine serait finalement disponible avec un six cylindres suralimenté. On peut d’ailleurs se demander si les moteurs V8 ne feront pas eux aussi leur retour, sachant que le rival General Motors n’a lui aussi cité que des points positifs en matière de mobilité électrique. Mais cette année, parallèlement à des résultats de vente tragiques, il investit des dizaines de milliards dans de nouveaux moteurs à combustion, dont l’un sera un V8 à essence et l’autre un V8 diesel.

Les constructeurs ressemblent ainsi de plus en plus à l’homme qui, au matin de sa gueule de bois, déclare qu’il ne boira plus jamais. Mais le soir même, on le retrouve au pub, penché sur un énième « keg ». Ce n’est donc peut-être qu’une question de temps avant que leur existence ne devienne si problématique qu’ils n’aient d’autre choix que de revenir à la pensée rationnelle et à l’écoute des besoins de leurs clients. Cela ne se fera certainement pas du jour au lendemain, mais même des entreprises comme Volkswagen s’en rapprochent de plus en plus.

Dodge vient de commencer à attirer des voitures musclées à moteur V8 en Europe. Ce faisant, il s’agit d’une marque qui parle presque constamment avec enthousiasme de passer à la mobilité électrique pure, même aux États-Unis. L’optimisme s’est-il dissipé ? Photo : Dodge

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