Ne vous attendez pas à la fin du SUV, il a complètement dominé les ventes en Europe pour la première fois. Et l’un des plus rapides a dominé l’Autobahn.

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Cela fait des années que l’on dit que l’engouement pour les SUV doit cesser. Et il le faut, c’est inévitable par principe. Mais l’engouement pour ce type de voiture n’est pas encore terminé, et sa popularité ne cesse de croître.

Depuis le nouveau millénaire, le marché européen de l’automobile a changé à bien des égards, notamment en ce qui concerne l’engouement des consommateurs pour les SUV. Les voitures dotées d’une structure de carrosserie plus haute et d’un châssis surélevé ont commencé à représenter une proportion croissante des immatriculations totales, enterrant littéralement, à bien des égards, les anciens modèles préférés des clients. Les monospaces, par exemple, ne sont plus vendus que dans les bazars, tandis que les berlines, les breaks ou même les voitures à hayon sont introuvables chez certains constructeurs, ou se cachent dans les coins des salles d’exposition.

Il n’en reste pas moins qu’une étape a été franchie, ce qui est surprenant. Au cours du premier semestre de cette année, les SUV ont représenté plus de la moitié des ventes pour la première fois dans l’histoire. Cependant, la distorsion du marché due aux subventions et autres formes de redistribution en faveur des voitures électriques joue également un rôle. Sans cela, la Tesla Model Y électrique aurait eu du mal à atteindre 138 152 ventes et une croissance de 207 % d’une année sur l’autre.

La voiture suivante à dépasser la barre des 100 000 unités est le Volkswagen T-Roc (104 465 voitures, +32%). Cependant, il n’aura pas beaucoup de blé au second semestre, car la marque a déjà déclaré que la production serait suspendue de mi-septembre à mi-novembre en raison des inondations en Slovénie qui ont affecté son principal fournisseur. L’argent à la fin de l’année devrait donc aller à la troisième Toyota Yaris Cross, qui s’est vendue à 96 849 exemplaires, soit 49 % de plus qu’au premier semestre de l’année dernière.

Le Volkswagen Tiguan, le Dacia Duster, le Hyundai Tucson, le Peugeot 2008, le Kia Sportage, le Renault Captur et le Ford Puma font également partie du top 10. Le segment des petits SUV a enregistré le plus grand nombre d’immatriculations (1 133 822 unités), suivi par les SUV compacts (999 568 unités). Les grands modèles et les modèles de luxe sont donc les moins intéressés, ce qui correspond à leurs prix ; c’est tout simplement le plus petit marché. Cependant, une Ferrari Purosangue comme celle-ci n’a aucun mal à s’y faire une place puisqu’elle se vend des années à l’avance.

C’est du côté d’Aston Martin que l’engrenage s’est quelque peu grippé. L’année dernière, le constructeur britannique a vendu 3 219 exemplaires du DBX, ce qui représente plus de la moitié des immatriculations de l’entreprise. Jusqu’à présent, la marque est restée en phase avec son temps, mais cette année, elle n’est pas au mieux de sa forme. Au premier trimestre, le DBX n’a enregistré que 669 immatriculations, soit 52 % de moins que l’année dernière. Au deuxième trimestre, le SUV s’est amélioré, mais le bilan global (1 547 unités) est moins bon qu’en 2022 (1 595 unités).

Il est possible que la demande pour cette voiture ait été influencée par la version DBX707 révélée l’année dernière, qui est devenue l’un des SUV les plus rapides de tous les temps. Elle a reçu de plus gros turbocompresseurs, qui ont porté la puissance du moteur à huit cylindres à 707 ch. Grâce à cela, il serait capable d’atteindre une vitesse de pointe de 310 km/h et de franchir le cap des 60 km/h en 3,1 secondes. Les responsables d’AutoTopNL aux Pays-Bas ont prouvé qu’il ne s’agissait pas d’une simple théorie en emmenant le DBX haut de gamme sur l’autoroute allemande, où ils ont appuyé sur l’accélérateur jusqu’au bout. La réponse a été non seulement une impressionnante coulée de boue, mais aussi une bande sonore agréable à l’oreille. Découvrez-le ci-dessous, comme une sorte de célébration du nouveau triomphe des SUV en tant que tels – pour le meilleur et pour le pire.

La DBX707 peut vous impressionner par sa dynamique ou sa sonorité, mais son intérieur ne correspond pas tout à fait aux tendances de la mode. C’est peut-être la raison pour laquelle les immatriculations du SUV britannique ont chuté au premier semestre de cette année, alors que le reste du marché a fortement augmenté. Photo : Aston Martin Aston Martin

Source : Auto News, AutoTopNL@YouTube

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