Il est amusant de constater que Tesla a collecté plus de 5 milliards de dollars auprès de la population il y a 6 ans pour un nouveau Roadster, et qu’il n’a toujours rien livré.

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On pourrait croire que Tesla a présenté pour la première fois le nouveau Roadster il y a peu de temps, mais cela s’est passé en 2017. La voiture a été vendue au prix fort par des milliers de personnes à l’époque, mais elle n’existe toujours pas sous forme de production aujourd’hui. S’agit-il du summum absolu des fausses promesses et de la foi aveugle réunies en une seule et même chose ?

Si vous avez déjà acheté une nouvelle voiture, vous avez probablement dû verser un acompte en même temps que vous signiez le contrat d’achat. Le montant n’est pas exactement indiqué et dépend généralement du concessionnaire. Toutefois, le reste du prix doit être payé de toute façon avant que vous ne preniez livraison de la voiture, que l’argent vienne directement de votre poche ou d’une société de crédit-bail. Vous pouvez alors prendre le volant. Et il semble, si l’on en croit les derniers développements, qu’entre la signature du contrat d’achat et le premier démarrage du moteur, il ne s’écoule plus des années, mais des mois.

Cependant, Tesla suit sa propre voie depuis le début de son existence, et il n’est donc pas surprenant qu’elle ait décidé de réécrire l’histoire dans le cadre de la pratique susmentionnée. Et elle l’a fait d’une manière plutôt drôle, enfin peut-être plus tragiquement drôle. C’est en novembre 2017 qu’Elon Musk a présenté en grande pompe le tracteur électrique Semi au monde entier. À la fin de la soirée de gala, cependant, le patron du constructeur automobile a déclaré qu’il avait encore un as dans sa manche qui allait essentiellement essuyer le sol avec toutes les voitures à combustion interne jamais créées. Cet atout, c’est le Roadster de deuxième génération, qui devrait arriver en production en 2020.

Cependant, nous sommes à la fin de l’année 2023 et le Roadster n’est toujours pas en vue. Pourtant, il y a trois ans, Musk a déclaré que les fans étaient à 12 ou 18 mois des débuts de la voiture. Puis, début 2021, il parlait déjà de 2022, avant de repousser la date à cette année. Il y a quelques semaines, cependant, il a été annoncé que la clientèle ne la verrait pas avant 2024. Étant donné que personne n’a encore vu de prototypes d’essai, la date indiquée n’est vraisemblablement qu’un coup d’épée dans l’eau. Mais ce n’est pas tout.

Le patron de Tesla a depuis admis qu’entre le premier trimestre 2017 et la même période du suivant, le constructeur automobile était au bord de la faillite. Il a été mis dans cette position par la Model 3, dont le lancement de la production de masse ne s’est pas très bien passé. Tesla perdait 7 430 dollars (environ 165 000 couronnes tchèques) chaque minute, et sa valeur boursière déjà élevée n’aidait pas non plus, car Musk aurait pu remplir les caisses de l’entreprise en vendant des actions, mais il aurait risqué de perdre le contrôle de la marque.

Mais Musk a une fois de plus fait preuve de son sens des affaires et a réussi à réunir les fonds nécessaires ailleurs. Et comme vous commencez peut-être à le deviner, c’est le Roadster de deuxième génération qui l’a aidé. Le constructeur automobile a commencé à accepter des avances très importantes de 50 000 dollars (1 111 000 couronnes tchèques). Toutefois, si les personnes intéressées voulaient faire partie des mille premiers propriétaires, elles devaient opter pour la variante « Founders Edition » et transférer jusqu’à 250 000 dollars (5 555 000 couronnes tchèques) sur le compte de Tesla.

Le nombre de personnes ayant opté pour la première option n’a pas été annoncé. Cependant, l’édition de lancement a été entièrement vendue, ce qui signifie que la marque a collecté plus de 5,5 milliards de couronnes tchèques auprès de 1 000 personnes avant les six ans. Elle aurait pu recevoir des milliards supplémentaires de la part d’autres personnes. Cet argent a atterri dans ses coffres sans aucun intérêt, ce qui n’était pas surprenant à l’époque, car le Roadster était censé atteindre 60 km/h en moins de deux secondes, avec une vitesse de pointe de plus de 400 km/h et une autonomie de 1 000 km. Avec ces paramètres, le prix de 5,5 millions de couronnes était un paquet et un acompte d’un million de dollars était une bonne chose.

Entre-temps, des voitures telles que la Model S Plaid, la Lucid Air Sapphire et la Rimac Nevera ont été lancées, qui ont égalé ou dépassé la plupart de ces caractéristiques. Et pour moins cher. Apparemment, Musk l’a également compris, et c’est la raison pour laquelle il a présenté le Roadster comme une voiture capable d’atteindre la vitesse de 100 km/h en 1,1 seconde avec le pack d’options SpaceX. Ce genre de chose pourrait permettre aux « banquiers sans intérêts » de Tesla de rester tranquilles encore un moment, avant qu’ils ne se rendent compte qu’ils sont plus susceptibles de faire bouillir de la vapeur au-dessus d’une marmite. Mais en fin de compte, c’est juste drôle que même après 6 ans, ils attendent toujours, c’est ce qu’on appelle la foi aveugle. Pendant ce temps, Tesla continue de profiter de son prêt sans intérêt…

Le Roadster de deuxième génération est apparu sous cette forme en 2017. Ce à quoi ressemblera la version de production, et si nous la verrons du tout, est actuellement dans les étoiles. Mais Tesla a encore des milliards collectés dans ses mains. Photo : Tesla

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