Jaguar confirme qu’il se suicidera même si personne ne le souhaite

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On entend de plus en plus dire que l’interdiction des voitures à combustion interne deviendra irréalisable, mais même le Premier ministre britannique a déjà refusé publiquement d’insister sur l’échéance de 2030. Les constructeurs automobiles pourraient donc pousser un soupir de soulagement et recommencer à agir conformément aux demandes du marché, mais Jaguar ne se soucie pas de vous en tant que clients.

En 1881, une thèse intitulée Suicide, rédigée par le philosophe, sociologue et futur président tchèque Tomáš Garrigue Masaryk, est publiée pour la première fois dans la presse professionnelle. Il y affirmait que, dans la plupart des cas, le départ volontaire du monde est associé à une perte de foi et de sécurité de la vie. La direction du constructeur automobile britannique Jaguar Land Rover semble vivre une situation similaire.

Ironiquement, nous avons souligné ce matin que les constructeurs automobiles, au lieu de dire « Nous vendrons ce que nos clients veulent aussi longtemps que nous le pourrons légalement », préfèrent dire aux clients quelque chose du genre « Nous vous imposerons ce que vous ne voulez pas, même si nous n’y sommes pas obligés ». En fait, c’est essentiellement ce que Jaguar est en train de dire. Son nouveau patron, Adrian Mardell, a déjà déclaré que les plans d’électrification de l’ensemble du portefeuille ne changeraient pas, même si les pressions politiques disparaissaient.

C’est la réaction de Mardell aux événements actuellement associés au royaume insulaire. Les Britanniques ont voulu prendre le virage vert avant l’Union européenne et ont d’abord annoncé l’interdiction de la vente de nouvelles voitures à combustion interne à partir de 2030. Puis, cinq ans plus tard, les voitures hybrides devaient disparaître de la gamme, seules les voitures électriques étant autorisées. Le pays voulait alors devenir un leader mondial dans le domaine des batteries. Mais ces plans étaient utopiques dès le départ, et les signes se font sentir aujourd’hui.

L’actuel Premier ministre britannique, Rishi Sunak, a déjà refusé de confirmer qu’il insistait sur l’interdiction des voitures à combustion interne à partir de 2030 et qu’une approche pragmatique serait privilégiée. Cela pourrait apporter de l’eau au moulin des constructeurs automobiles tels que Jaguar Land Rover, qui ont déjà promis de s’engager en faveur de l’électricité et qui doivent maintenant se rendre compte qu’ils ne feront que trébucher avec un portefeuille aussi monocorde. Mais les Britanniques ne saisiront pas cette chance d’annuler les projets absurdes – l’homme à la voiture à combustion interne ne peut tout simplement pas s’en tirer comme ça.

« Les plans restent inchangés », a déclaré Mardell à ce sujet, ajoutant que même si, par hasard, les Britanniques reportaient ou annulaient l’interdiction prévue, Jaguar n’offrirait de toute façon rien d’autre. Nous verrons combien de temps durera cette détermination. Après tout, l’intérêt pour les voitures de la marque n’a cessé de diminuer, et ce n’est pas à cause de la motorisation. Pourraient-elles être sauvées par quelque chose qui ne ferait que rétrécir la base de clients ? Après tout, Jaguar elle-même doit voir à quel point son I-Pace électrique est un flop. Mais la réalité ne l’a pas intéressée et ne l’intéresse pas. Elle ne se soucie pas non plus aujourd’hui des pressions politiques qui l’ont amenée à prendre le seul pari d’une carte entièrement électrique. N’est-ce pas fascinant ?

L’actuel SUV électrique I-Pace a beau avoir un grand nombre de récompenses internationales à son actif, sur le plan commercial, c’est un flop. La raison pour laquelle les Britanniques pensent qu’ils auront plus de succès avec plus de voitures électriques, qui seront également beaucoup plus chères, est un véritable mystère. Photo : Jaguar

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