Jaguar est un tel échec que quatre de ses modèles figurent sur la liste des voitures les moins vendues aux États-Unis, la « voiture du futur » en tête.

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La leçon à tirer de ce seul fait est que la stratégie de Jaguar a échoué, notamment en ce qui concerne le pari de l’électrique. Que dit Jaguar ? Qu’ils vont tout miser sur l’électricité, c’est logique.

Rares sont les passionnés d’automobile qui n’ont pas un faible pour la marque Jaguar. Le constructeur britannique a une histoire remarquable, remplie de voitures intéressantes, qui n’ont jamais eu peur de frapper du poing sur la table et de proposer avec audace quelque chose que les autres n’osaient pas. Mais elle n’a jamais connu de succès commercial à long terme.

Jaguar a brillé à quelques reprises, mais n’a pas pu rester au sommet à long terme. Il y a plusieurs raisons à cela, dont l’une – comme beaucoup d’autres – rappelle le destin d’Alfa Romeo. Il n’y a pas eu d’innovation constante ; en outre, ces voitures n’ont jamais été de la plus haute qualité, ni les plus fiables, mais on pouvait compter sur elles pour connaître une série d’ennuis coûteux. C’est ce qui semble avoir fait échouer la dernière tentative de retour de Jaguar.

Après le rachat de la marque par le groupe indien Tata, l’avenir semblait radieux pour les Britanniques. Ils ont proposé une gamme de nouveaux modèles sympathiques avec des moteurs V6 et V8, les diesels ne manquaient pas, il ne manquait presque rien. En conséquence, les ventes mondiales de la marque ont grimpé en flèche, atteignant des centaines de milliers de voitures par an. Dans la seconde moitié de la dernière décennie, elles s’élevaient à environ 80 000 voitures par an rien qu’en Europe, auxquelles s’ajoutaient environ 40 000 voitures supplémentaires aux États-Unis. Mais le temps a eu raison de tout cela.

Les nouvelles Jaguar se sont avérées toujours aussi pénibles en termes de durabilité, la société a cessé d’innover et, lorsqu’elle a commencé à supprimer les moteurs encombrants de la gamme, elle avait déjà mis un pied sur le pont de l’arc-en-ciel. Ensuite, lorsqu’elle a voulu s’attaquer à l’I-Pace électrique, elle s’est retrouvée sur la paille – les 9 668 ventes de l’année dernière aux États-Unis et les 22 870 en Europe (qui sont en baisse massive cette année) sont, en un mot, un fiasco. Et s’il vous plaît, nous ne parlons pas de l’I-Pace, nous parlons des ventes de tous les modèles de la marque confondus.

À quel point Jaguar est tombé bas est bien illustré par la revue de nos collègues de Jalopnik sur les voitures les moins bien vendues aux États-Unis cette année. On y trouve 16 voitures qui se vendent encore un peu, mais elles sont sacrément peu nombreuses. Le fait de figurer sur la liste n’est pas toujours synonyme d’échec patent ; la Nissan GT-R super-sportive ne pouvait pas se vendre mieux après 130 ans de présence sur le marché, et la BMW XM, chère et laide, ne le pouvait probablement pas non plus. Mais parmi ces 16 voitures, on trouve quatre Jaguar, soit la quasi-totalité du portefeuille de la marque – I-Pace, E-Pace, XF et F-Type, tout y est. Outre ces modèles, le constructeur vend déjà une seule voiture aux États-Unis, la F-Pace, après la disparition de la XE outre-Atlantique. C’est la seule qui se vend mieux que la pire.

C’est un flop incroyable, et le fiasco ultime est l’I-Pace électrique avec seulement 330 ventes cette année, la « voiture du futur ». Et aussi probablement la 100e voiture de l’année selon les journalistes, mais que presque personne n’achète parce que c’est une absurdité inutile et hors de prix qui correspond à l’image de Jaguar à peu près aussi bien que des baskets à un costume. Alors, que fait Jaguar maintenant ? Eh bien, elle s’efforce de ne vendre bientôt que des voitures électriques. Comment cela va-t-il se passer ? Repose en paix, Jaguar, il n’y a vraiment rien à dire, ce constructeur automobile a clairement décidé de sauter d’un pont attaché par le cou et de se mettre un pistolet sur la tempe au cas où.

Les Jaguar sont un tel flop aux États-Unis que presque plus personne ne les achète, et presque tous les modèles figurent sur la liste des voitures les moins vendues. La moins vendue est l’I-Pace électrique, alors… le constructeur mise tout sur les voitures tout électriques, c’est logique. Photo : Jaguar

Jalopnik, JATO Dynamics

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