La dernière voiture chinoise est prête à s’attaquer à Tesla, en offrant beaucoup plus pour beaucoup moins d’argent.

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L’offensive automobile chinoise est en cours sur tous les fronts et, apparemment, elle n’hésite pas à s’attaquer à Tesla, qui semble actuellement imbattable. Xpeng veut riposter avec des dizaines de pourcentages de performance en plus à des dizaines de pourcentages de prix en moins.

Le marché chinois a été et reste le plus important pour presque tous les constructeurs automobiles mondiaux. Avec 1,5 milliard d’habitants, son potentiel est énorme et l’appétit des Chinois pour les nouveautés semble insatiable. C’est également le cas lorsqu’il s’agit d’acheter de nouvelles voitures, sans exclure les voitures électriques dont on fait actuellement la promotion. Le problème des marques étrangères est toutefois devenu celui des marques nationales, qui non seulement commencent à compenser, mais gagnent souvent du terrain.

Cette évolution est un obstacle important au succès, en particulier pour les Allemands, qui sont très chers, mais qui pourraient finir par rattraper Tesla. Le constructeur américain a actuellement le vent en poupe, mais ce qui pourrait le rattraper, c’est que, contrairement à ses concurrents, il ne propose pas de voitures à combustion interne, ce que les Chinois continuent de faire de manière dominante. Et comme il a donné le coup d’envoi d’une vaste course à l’armement dans le domaine électrique, il devient une cible de plus en plus intéressante pour ses concurrents. Le constructeur automobile Xpeng marque un nouveau point avec son SUV électrique G6, qui a pour mission de voler les clients du modèle Y. À en juger par ses caractéristiques et sa conception, le SUV électrique G6 est un modèle de luxe. Et à en juger par ses spécifications et son prix, il a de bonnes chances.

Xpeng s’attaque à fond au rival de Tesla, ce que confirment déjà les dimensions du G6. La nouvelle voiture mesure 4 753 mm de long, 1 920 mm de large, 1 650 mm de haut et 2 890 mm d’empattement. Ces dimensions sont pratiquement identiques à celles de la Tesla. Les caractéristiques techniques ne sont pas très différentes non plus. En effet, la base est une propulsion arrière de 296 ch, tandis que le haut de gamme est une propulsion à quatre roues motrices avec deux moteurs électriques produisant une puissance combinée de 487 ch.

Le plus petit, de 66 kWh, ne peut être associé qu’à un seul moteur électrique. L’autonomie est alors de 580 km, mais il ne s’agit que d’une théorie basée sur des calculs en laboratoire. Il en va de même pour le plus grand pack, qui contient 87,4 kWh. Combiné à une unité, l’autonomie s’étend à 755 km, et lorsqu’il est associé à deux, elle est de 700 km. Xpeng ajoute ensuite que grâce à l’architecture à 800 volts, il est possible de « recharger » 300 km en dix minutes seulement.

Le constructeur a également indiqué que le châssis de la voiture a été mis au point par son équipe allemande afin que la G6 puisse séduire à la fois les Chinois et les Américains, et surtout les Européens. Cependant, il n’a pas été précisé quand exactement elle apparaîtra sur le vieux continent. Pour l’instant, l’accent est mis sur le succès en Chine, où Xpeng n’a vendu que 32 815 voitures cette année, soit 38,9 % de moins qu’au cours des cinq premiers mois de l’année dernière. Tesla a enregistré 219 893 immatriculations au cours de la même période, dont 152 461 pour le modèle Y.

Il est donc logique que Xpeng se soit attaqué à ce rival en particulier. Et dès le départ, il lui a porté un sacré coup. Alors qu’en avril, lors de la première, il avait été dit que le G6 serait proposé à partir de 239 900 yuans (environ 722 000 couronnes), la base est finalement disponible à partir de 209 600 CNY (environ 631 000 couronnes). Pour le modèle Y le moins cher, les Chinois doivent payer 263 900 CNY (794 250 CZK), soit une différence de plus de 20 %. Et même la version supérieure de la Xpeng G6 ne coûte que 276 900 CNY (environ 833 000 CZK), de sorte que la voiture offre – du moins sur le papier – beaucoup plus pour beaucoup moins.

Tesla est donc confronté à un problème potentiel, et il n’est pas encore certain qu’il nécessitera de nouvelles réductions de prix. Mais si c’est le cas, cela aurait un impact majeur sur l’ensemble du secteur. En effet, la propulsion électrique commencerait à être associée à des pertes encore plus importantes qu’auparavant. Les constructeurs en place peuvent alors compenser ces pertes au moins par les bénéfices qu’ils tirent des voitures à combustion. Dans ce cas, toutefois, Tesla n’a rien à gagner, et pourrait donc paradoxalement perdre davantage. Mais il y a longtemps que nous avons mis en garde contre ce genre de situation en ce qui concerne la Chine.

La G6 n’a pas seulement les mêmes formes ou des dimensions pratiquement identiques à celles de la Tesla Model Y, mais aussi une technologie très similaire. Cependant, elle est disponible à un prix beaucoup moins élevé. Photo : Xpeng

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