La forme de la nouvelle Lancia Ypsilon a été dévoilée au moment où la voiture a pris l’eau. Le prototype a été volé et jeté dans la rivière

L’image de la nouvelle Lancia Ypsilon a été divulguée au moment où la voiture a pris l’eau. Le prototype a été volé et conduit dans une rivière

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Une autre révélation bizarre d’une nouvelle voiture à rechercher. Nous aimerions dire en souriant que quelqu’un du constructeur automobile risque une facture pour le séchage et le désembuage (et un carton pour avoir perturbé les plans de marketing de la marque), mais apparemment la voiture a été volée.

Il y a deux semaines, Lancia a fêté son 117e anniversaire. Comme beaucoup d’autres constructeurs de l’époque, le constructeur italien donnait à ses voitures des noms correspondant à la puissance qu’elles avaient sous le capot. Mais en 1919, Vincezno Lancia décide de renforcer l’image de sa gamme. Sur les conseils de son frère Giovanni, professeur de lettres classiques, il opte pour les lettres de l’alphabet grec. La même année, une toute nouvelle Kappa est lancée, après quoi la gamme originale est rebaptisée Alpha, Beta, Gamma et Delta.

Dans les années 1930, Vincenzo a toutefois décidé de s’inspirer de la Rome antique pour nommer ses voitures. C’est ainsi que sont nées des voitures telles que l’Augusta et l’Aprilia, avant qu’un autre changement n’intervienne après la Seconde Guerre mondiale. En tant que nouveau patron, c’est le fils de Vincenzo, Gianni, qui a décidé de changer les noms des routes. C’est ainsi qu’arrivent des modèles comme Aurelia, Flavia et Fulvia. Cette période est toutefois de courte durée, car en 1969, Fiat reprend la marque et décide d’ouvrir un tout nouveau chapitre.

C’est donc un retour aux sources, à l’alphabet grec. Une vague sur laquelle Lancia continue de surfer aujourd’hui, comme en témoigne son seul modèle actuel, l’Ypsilon. Sa troisième génération a été introduite en 2011, mais cela n’a pas changé les ventes. En fait, même si la voiture à hayon de 3 840 millimètres n’est disponible qu’en Italie, elle surpasse en termes d’immatriculations toute la gamme Alfa Romeo, qui opère sur de nombreux marchés dans le monde, y compris aux États-Unis. Cela est principalement dû au prix, qui commence à 15 550 euros (environ 379 000 couronnes).

Au début de l’année prochaine, cependant, l’Ypsilon connaîtra un changement de garde puisque la quatrième génération devrait faire son apparition. Elle sera basée sur la plate-forme CMP, également utilisée par la Peugeot 208 et l’Opel Corsa. Par rapport à ces deux modèles, qui relèvent également du groupe Stellantis, la version Lancia sera plus élégante. Entre autres, les poignées de porte arrière sont cachées. A l’avant, elle devrait suivre le concept Pu+Ra, qui utilise largement le motif « Y ».

Bien que nous soyons encore à quelques semaines de la première, nous pouvons d’ores et déjà voir les nouveautés grâce à une fuite singulière. Il s’est produit un incident qui vous rappellera instantanément le film Jáchym, throw it in the machine et la phrase d’accroche désormais emblématique mentionnant « drying, fishing and unmudding » (sécher, pêcher et faire l’impasse). Selon les informations disponibles, quelqu’un a volé le prototype démasqué à l’usine Stellantis et s’est ensuite déchaîné avec. Nous ne savons pas s’il a écrasé la voiture ou s’il l’a « cachée » de cette manière et en a effacé les traces. Quoi qu’il en soit, la voiture s’est retrouvée dans le lit d’une rivière, d’où elle a été sauvée par les pompiers devant des photographes curieux, alors qu’elle perdait de l’eau.

Nous savons donc non seulement à quoi ressemblera la voiture, mais aussi qu’elle grandira de 20 centimètres par rapport à la troisième génération, et qu’elle sera disponible non seulement avec un moteur à combustion interne, mais aussi avec une batterie. Lancia ne veut pas proposer autre chose que des voitures électriques à partir de 2028. Mais ces mêmes intentions pourraient finalement conduire à son enterrement plutôt qu’à sa renaissance. Avec le groupe motopropulseur à essence, la Corsa apparentée est proposée à partir de 399 990 CZK, mais avec le groupe motopropulseur électrique, elle coûte au moins 819 990 CZK.

Comme l’Ypsilon est censée donner l’impression d’être une offre plus haut de gamme, elle sera très probablement encore plus chère, dans les deux versions. Les développements ultérieurs seront donc intéressants, mais Lancia n’admet pas l’échec. Elle ira donc plus loin, et elle ne sera pas seulement l’alphabet grec, mais aussi ces fameuses routes. Le plan ne concerne pas seulement la nouvelle Delta, qui arrivera avec une motorisation électrique en 2028, ou la Gamma, qui arrivera en 2026, mais aussi le vaisseau amiral de la marque, encore appelé Aurelia. Ce fastback est également attendu dans trois ans et ne proposera que des motorisations électriques. L’accent sera mis sur le luxe et le confort.

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L’actuelle Ypsilon est commercialisée depuis 2011 et marque plus que jamais des points grâce à son prix très bas. Toutefois, le successeur ne s’en tiendra pas longtemps à cette stratégie, car les Italiens veulent passer complètement à l’énergie électrique d’ici cinq ans. Vous pouvez voir la nouvelle Ypsilon ci-dessous – on ne voit vraiment pas la forme qui a fuité derrière la voiture. Photo : Lancia

LEst Républicain, Le Rendez-Vous Auto’@X

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