La grève contre Tesla en Europe semble être une lutte de pouvoir. Les gens étaient satisfaits de leur salaire, les syndicats les paient davantage pour « ne pas travailler »

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L’étau se resserre autour de Tesla en Scandinavie, mais l’opposition de l’entreprise aux pratiques syndicales est plus facile à comprendre si l’on dispose de quelques connaissances de base. Il n’y avait pas de véritable problème, c’était surtout les syndicats qui ne voulaient pas permettre à qui que ce soit d’échapper à leur pouvoir.

J’avoue que l’idée des syndicats en tant que telle ne me tient pas à cœur. C’est certainement aussi parce que la quasi-totalité de ma vie professionnelle s’est déroulée soit dans la profession de freelance que vous connaissez, soit dans les affaires dans d’autres domaines, que l’on s’habitue à se débrouiller tout seul. Mais je comprends qu’en tant qu’entreprise, et journaliste de surcroît, je suis dans une meilleure position de négociation qu’un ouvrier travaillant pour une grande entreprise automobile. Il fait partie de milliers d’employés et peut facilement être remplacé. Une convention collective améliore sa position de négociation et peut lui offrir des conditions plus équitables. D’un côté, on peut donc admettre qu’au départ, l’idée de créer des syndicats n’était qu’une bonne idée. Cependant, comme dans le cas des subventions, au fil du temps, elle a été détournée et a créé le déséquilibre inverse.

Cela a déjà été démontré aux États-Unis, où l’United Auto Workers (UAW) a mis l’ensemble de l’industrie sous pression au moment le plus opportun. En faisant pression sur les directions de Ford, General Motors et Stellantis, il a pu négocier des augmentations de salaire allant jusqu’à près de mille couronnes de l’heure. C’est plus que ce que gagnent les infirmières ou les enseignants qualifiés aux États-Unis. Les constructeurs en question ont déjà indiqué qu’ils devraient logiquement répercuter l’augmentation des coûts sur les prix des nouvelles voitures. Par conséquent, il s’en vendra moins, ce qui entraînera des licenciements. À ce moment-là, ce sont surtout les syndicats qui piailleront à nouveau et n’accepteront pas leur part de responsabilité dans cette situation.

Revenons tout de même sur Tesla et la situation en Suède aujourd’hui. Là-bas, une grève des mécaniciens de la marque a débuté fin octobre, et a finalement été rejointe par de nombreuses autres organisations totalement étrangères à la marque. La plus importante d’entre elles est PostNord, le service postal du pays, qui sert de lien entre l’agence gouvernementale qui délivre les plaques d’immatriculation et les salles d’exposition concernées. Mais comme les postiers se sont également mis en grève exclusivement contre Tesla, le constructeur automobile s’est retrouvé privé de la possibilité d’immatriculer les voitures qu’il vend.

Elon Musk a qualifié la situation de « folle » et a appelé une armée d’avocats à prendre les armes. Ils ont obtenu gain de cause lors de la première manche, puisqu’un tribunal de district a statué en faveur du constructeur automobile et a ordonné à l’agence gouvernementale de trouver un autre moyen de délivrer les plaques d’immatriculation. Mais un appel a été interjeté et la décision a de nouveau été rejetée. Dans un autre procès, la justice suédoise n’a pas émis d’injonction provisoire, ce qui aurait signifié que les postiers devaient travailler pour Tesla même s’ils ne le souhaitaient pas. L’entreprise doit donc attendre la résolution finale de cette affaire.

Dans la foulée, le fonds de pension danois a décidé de vendre toutes les actions qu’il détenait dans Tesla, estimant que l’entreprise ne valait pas la peine d’être investie. Les fonds de pension suédois envisagent de prendre des mesures similaires si le constructeur automobile ne signe pas la convention collective. Cela ressemble déjà à du chantage. En fin de compte, cependant, nous ne devrions pas être surpris, car toute la grève a été liée à des pratiques lentes, presque mafieuses, depuis le début.

Entre-temps, il est apparu que les 130 mécaniciens à l’origine de la grève n’avaient aucun problème de salaire ou de conditions de travail ; au contraire, nombre d’entre eux étaient d’accord avec la déclaration de la marque selon laquelle les salaires étaient plus élevés que ceux de ses concurrents et les conditions meilleures. Ce n’est que la convention collective inexistante en tant que telle qui faisait l’objet du litige, pour lequel la grève a été initiée par le syndicat IF Metall. C’est ce dernier qui a menacé Tesla de faire grève si elle ne signait pas la convention collective avant le 27 octobre. Cependant, lorsque le vendredi fatidique est arrivé, aucun des employés de Tesla ne s’est mis en grève.

C’est à ce moment-là que le syndicat a commencé à faire appel à la solidarité d’autres organisations, dont beaucoup n’ont rien à voir avec le constructeur automobile. Parce qu’elles sentaient que leur pouvoir pouvait s’accroître, elles se sont volontiers jointes à la résistance. Et finalement, certaines personnes travaillant pour Tesla ont commencé à succomber à leur tour, IF Metall leur promettant 130 % du salaire qu’elles perçoivent dans la marque pour « ne pas travailler ». Les syndicats semblent se battre pour leur position et leur pouvoir, et non pour le bien-être des travailleurs.

Toutefois, la Scandinavie étant fortement socialiste, il ne faut pas s’attendre à ce qu’une personne au pouvoir se retourne contre l’un des syndicats – elle pourrait se retrouver dans une situation semblable à celle de Tesla, devenant un soldat solitaire sur le terrain. Il n’est pas étonnant que Musk ne veuille pas bouger, c’est un peu « fou ». Et nous sommes curieux de savoir ce qu’il va faire, car à ce stade, Tesla est prêt à livrer des voitures en Scandinavie et en Allemagne par la route ou par le rail.

Musk a qualifié la grève en Suède de « folle », car son essence ne semble pas être une lutte pour de meilleures conditions de travail ou de rémunération pour les travailleurs. Ceux-ci étaient satisfaits de leur salaire et n’ont même pas participé à la manifestation. C’est pourquoi le syndicat IF Metall a commencé à faire pression sur les autres syndicats et a offert aux travailleurs 130 % de leur salaire s’ils ne faisaient rien. Photo : Tesla

Reuters, Business Insider, Financial Times, Teslarati

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