La Lada Niva reçoit un nouveau moteur à essence avec un caractère diesel, qui remplace la nouvelle génération annulée.

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La Niva devait bientôt arriver dans une nouvelle génération qui partagerait ses bases avec le futur SUV plus grand de Dacia. Mais la collaboration entre Dacia et Renault a été interrompue de force, et les Russes doivent donc se contenter d’au moins une partie de la nouvelle.

Il y a quatre ans, General Motors a décidé de vendre sa participation dans l’entreprise américano-russe qui a donné naissance à la Chevrolet Niva. L’ensemble du projet a été confié à AvtoVAZ, qui a rebaptisé le SUV développé en commun « Lada » et, après une refonte assez importante, notamment visuelle, lui a donné le nom de « Travel ». La voiture est toujours vendue sous ce nom aujourd’hui et, comme en 1998 lors de sa première apparition, elle est propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,7 litre. Cependant, les racines de ce moteur sont bien plus anciennes et remontent à la Zigulis originale, qui a vu le jour en 1970 sous la désignation VAZ-2101.

C’est pour ces raisons que les intentions du constructeur russe, mises en avant par l’Avtopotok local, sont véritablement révolutionnaires. Les Russes ont l’intention d’équiper la Niva Travel d’un nouveau moteur, le one-eight. Cela ne semble pas si fondamental, après tout, il s’agit du même moteur que celui qui équipe, par exemple, la Lada Vesta. Cependant, il devait subir un certain nombre de modifications importantes, le moteur à seize soupapes étant remplacé par un moteur à huit soupapes. En conséquence, la puissance a chuté de 122 à 90 ch, mais le couple et la puissance dans les bas et moyens régimes ont été augmentés. Les chiffres exacts ne sont pas encore connus, mais au-delà de 1 500 tours, sa courbe est censée être plate comme celle d’un moteur diesel, ce qui est logiquement l’objectif d’une voiture tout-terrain.

Outre le nouveau groupe motopropulseur, le pare-chocs avant sera également modifié, de même que le châssis. Mais ce ne sera pas la dernière étape. En effet, pour 2026, les Russes prévoient une autre mise à jour qui concernera l’intérieur, l’éclairage et certains composants électroniques. Il est donc plus que certain que le Niva Travel restera dans la gamme au moins jusqu’à la fin de la décennie. Et nous ne serions pas du tout surpris qu’il en soit de même pour le Lady Niva Legend, qui a été révélé à l’origine en 1977.

La raison de l’allongement des cycles de vie est, sans surprise, les conséquences du conflit en Ukraine, qui a entraîné une série de sanctions économiques. Pour cette raison, Renault, sous la direction duquel la toute nouvelle Niva était en cours de développement, ainsi que le plus grand SUV de Dacia, a décidé de vendre sa participation dans AvtoVAZ. Le constructeur roumain ne peut donc compter que sur la plate-forme CMF-B, ce qui lui offre finalement plus de possibilités d’expansion, car la Niva ne sera considérée que de manière marginale en dehors de la Russie.

Ajoutons que Lada vend aujourd’hui le Niva Travel à partir de 1 198 900 RUB, soit environ 304 000 CZK. Même s’il s’agit du deuxième modèle le plus cher de la marque, il s’agit donc d’une voiture très abordable. La prochaine mise à niveau ne devrait pas changer grand-chose à cette situation.

Dans sa forme actuelle, le Niva Travel sera commercialisé en 2021. Selon des rapports récents, ce SUV devrait recevoir un nouveau moteur, un nouveau pare-chocs et, dans deux ans, un intérieur, des feux et des composants électroniques redessinés. Photo : AvtoVAZ

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