La meilleure Saab de tous les temps peut être achetée en très bon état. Vous pouvez être le roi de la route pour le prix d’une Octavia.

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Saab est morte, mais cette voiture peut vivre dans votre garage à partir de demain. Si vous voulez en avoir une et que vous n’aimez pas les pièces de musée à un million de dollars, celle-ci est loin d’en être une malgré son kilométrage élevé et son prix très abordable.

Il n’est pas difficile de tomber sous le charme des voitures suédoises. Saab est morte, Volvo est en voie de stérilisation entre les mains des Chinois et ses dérivés de type Polestar sont stériles depuis le début. Il n’y a donc pas d’autre choix que de chercher quelque chose de plus ancien. Et si l’on veut qu’il soit explicitement emblématique au point de l’être, il ne peut s’agir d’autre chose que de la Saab 900 turbo.

Ce modèle, dont les incarnations plus modernes s’appelaient 9-3 Aero, incarne l’esprit de Saab. Et pas seulement pour nous, c’est la meilleure voiture que la marque ait jamais produite, tant sur le plan technique que sur celui du design. Nous n’hésiterions même pas à la qualifier de summum absolu de l’automobile suédoise, un summum qui ne sera jamais surpassé. Le long porte-à-faux avant et la ligne de vitres inférieure en « crosse de hockey » sur les côtés lui confèrent une allure et une technologie incomparables. Mais c’est une voiture vieille de plusieurs décennies qu’il n’est pas facile de trouver en bon état. Et lorsqu’une très belle voiture se présente, il s’agit presque toujours d’une machine de garage à un million de dollars. Qui, parmi les amateurs ordinaires, est prêt à acheter une telle voiture ?

Mais aujourd’hui, nous avons devant nous un très bel objet qui dépasse les voitures habituelles. Et pourtant, elle ne coûte pas une fortune. Il s’agit d’une 900 turbo de 1993, une voiture des dernières années de production avec ce que nous pensons être un design plus attrayant, légèrement plus élégant. L’équipement est abondant pour l’époque : vitres latérales électriques, rétroviseurs électriques, sièges sport en cuir et ABS. Les jantes de 16 pouces utilisées sont bien sûr d’origine, mais des turbos sur d’autres jantes ne seraient peut-être pas à leur place. Presque tout est d’origine, y compris les réveils intérieurs, qui incluent traditionnellement la pression du turbocompresseur.

Cette Saab, contrairement à beaucoup d’autres, a une histoire clairement documentée. Elle a été vendue neuve en Allemagne, a ensuite changé trois fois de mains et a déménagé aux Pays-Bas, où elle se trouve encore aujourd’hui. Là, elle est toujours entre les mains du même propriétaire et il n’est pas déraisonnable de penser qu’elle a été bien entretenue par toutes les personnes (non) mentionnées, elle a vraiment l’air remarquablement bien conservée. Si vous l’achetez aujourd’hui, vous la recevrez avec 231 000 km au compteur, mais techniquement, elle est plus belle qu’elle n’en a l’air – le moteur a été révisé à 181 000 km et, selon le vendeur, il fonctionne comme une horloge.

Même si, bien sûr, il n’y a pas eu beaucoup de travail, mais il s’agit d’une voiture vieille de 30 ans. Mais elle a été rafraîchie à plusieurs reprises au fil des ans, et pas seulement d’un point de vue technique, c’est pourquoi elle a l’air si fraîche. Le vendeur affirme que la voiture ne présente aucune trace de rouille et que la peinture est pratiquement exempte d’imperfections. Le dernier propriétaire n’aurait conduit la voiture que par beau temps et les week-ends (elle n’a parcouru que 50 000 km au cours des 10 dernières années), et en dehors des périodes d’activité, elle a toujours été stockée dans un garage. Le prix de 28 500 euros, soit environ 687 000 couronnes, n’est pas très élevé par rapport aux prix actuels de tout ce qui est ancien et généralement respecté, bien qu’il soit encore l’un des plus élevés selon les normes du turbo 900.

Ce n’est donc pas quelques couronnes, mais c’est de l’argent que peu d’entre nous verront un jour. Cependant, cette somme ne permet toujours pas d’acheter une nouvelle Octavia dans de meilleures spécifications, vous ne pouvez toujours pas obtenir mieux qu’un break ou un liftback de base avec quelques extras. Ce que nous avons ici, c’est une voiture glorieuse en très bon état qui servira pendant peut-être des décennies à venir et qui vous fera passer pour des rois sur la route, et non pour un membre de la foule. Et elle ne perdra pratiquement jamais de sa valeur, à moins que vous ne la conduisiez pendant encore 231 000 miles.

On ne voit jamais une 900 turbo aussi belle à vendre, et pourtant, même après l’engouement des collectionneurs de ces dernières années, elle vaut encore un prix raisonnable. Photo : Oosterbaan – Saab, publiée avec autorisation

Source : 1993 Saab 900 Turbo 16 S – GT – Zwart@Marktplaats

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