La nouvelle BMW X2 a une allure terrible dans sa version de base, et les gens ont du mal à croire qu’il s’agit d’une BMW.

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Élégance, intemporalité, unicité ? Rien de tout cela dans ce « Bavarois », même dans une voiture en excès de vitesse. Le design totalement interchangeable n’essaie même plus de choquer à bon compte, il a tout simplement échoué. Et vous n’avez pas encore vu le design de base.

BMW a présenté au monde la nouvelle génération du X2 il y a quelques jours, et les échos des halètements qui ont suivi sont toujours d’actualité. Nous avons qualifié la voiture de monstre, et peut-être n’avons-nous pas été très tendres avec elle. Les réactions au dernier concept visuel de la marque bavaroise sont presque sans réserve beaucoup plus impitoyables – elles sont implacablement critiques.

Entre-temps, nous nous sommes en quelque sorte habitués aux « Bavarois » de ces dernières années et à diverses expériences en matière de design. La série 7 géante en forme de rein, la même verticale que les actuelles M3 et M4, la M2 maladroitement encombrante, la XM caricaturale ou la iX électrique confuse, tout cela et bien d’autres choses encore nous préparent à beaucoup de choses. Mais aucune de ces bizarreries ne nous prépare à la fadeur et à l’inconcevabilité du nouveau X2, qui n’a pas du tout fait une impression de BMW. Si l’on fait abstraction des reins à l’avant, on pourrait qualifier cette voiture de Kia et personne ne s’en étonnerait.

L’autre aspect est que les modèles susmentionnés comme les M2, M3, M4, la série 7 ou les SUV iX et XM sont au moins techniquement ou factuellement intéressants et vous pouvez prendre le design comme quelque chose de secondaire, vous pouvez aussi le prendre comme une tentative de vous choquer à peu de frais qui n’a tout simplement pas fonctionné. Le nouveau X2, cependant, est un pré-cadre insipide auquel on a ajouté la propulsion arrière pour un coût supplémentaire et qui n’a absolument rien pour impressionner – du concept de base aux moteurs à trois et quatre cylindres. Et l’iX2 électrique n’a pas encore réussi à se faire avaler : avec un poids de 2,1 tonnes, une longueur inférieure à celle d’une Skoda Octavia et une vitesse de pointe de 180 km/h, c’est une voiture complètement déphasée par rapport aux normes de compétitivité des voitures modernes. En outre, son concept n’a rien d’extraordinaire ni d’audacieux, la voiture est tout simplement laide.

Et le pire, c’est que nous avons déjà vu mieux. Nous avons déjà vu mieux. Après tout, le constructeur n’a présenté que les versions M-package richement spécifiées lors du lancement, mais les versions essence et diesel de base seront des choix courants pour ce modèle en particulier. Nous le voyons maintenant, et si la vue du nouveau X2 haut de gamme a été un choc, ce n’est qu’aujourd’hui que l’on peut dire que la nouvelle voiture a l’air vraiment choquante.

La voiture ressemble à une Pontiac Aztek ou à d’autres horreurs célèbres de l’histoire de l’automobile. Bien sûr, le design est toujours subjectif, mais nous ne sommes pas les seuls dans ce cas. Les réactions des internautes sont presque toutes négatives, et les commentaires les plus fréquents sont sans doute ceux qui refusent de croire qu’il s’agit d’une BMW. Malheureusement, c’est le cas.

Quelqu’un en achètera-t-il une s’il n’a pas tendance à la conduire avec un sac sur la tête ? C’est une question à laquelle seul le temps répondra, mais nous vous donnons d’ores et déjà le nôtre. Avec un prix débutant à un peu plus de 1,1 million de couronnes tchèques (du moins pour l’instant après conversion des prix allemands, les prix tchèques n’ayant pas encore été publiés), nous considérons qu’une voiture aussi belle et techniquement conçue est très difficile à vendre. Sans parler de la version électrique qui démarre environ 300 000 couronnes plus haut.

Voici les BMW X2 et iX2 en version de base sans le pack M. Si vous êtes en train de crier quelque chose comme « Mes yeux, mes yeux ! », nous compatissons totalement. nous compatissons totalement. Photo : BMW

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