La nouvelle Lada Granta est filmée pour la première fois lors d’un essai, l’actuelle écrase le marché automobile russe

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Il est rare qu’une voiture batte des records de vente à la fin de son cycle de vie, mais dans ce cas, c’est exactement ce qui s’est passé. La nouvelle génération de Granta a donc de bonnes chances de faire grimper les ventes encore plus haut.

L’année dernière a vu la fin d’une importante collaboration russo-française. La question de savoir si elle sera renouvelée un jour reste posée, mais pour l’instant, Renault a suspendu la production de ses voitures en Russie et l’importation de composants dans le pays en raison de la guerre en Ukraine et des sanctions imposées. Il a ensuite annoncé qu’il se retirait d’un projet commun avec AvtoVAZ et qu’il vendait son usine de Moscou. Les Français ont conservé une option dans le contrat pour racheter l’ensemble au même prix que celui auquel ils l’ont vendu, mais les conditions d’une telle opération sont loin d’être réunies.

Le démantèlement n’a certainement pas nui qu’aux Français, mais aussi à AvtoVAZ. Les Russes prévoyaient une modernisation majeure de l’ensemble de leur portefeuille. La coopération avec la société roumaine Dacia, qui devait permettre de réaliser des économies, et l’utilisation de la plate-forme modulaire CMF-B étaient au cœur de ce projet. Mais il a suffi d’un ordre du Kremlin pour que tout s’écroule comme un château de cartes. Sauf qu’AvtoVAZ n’a pas l’intention d’abandonner l’architecture. Après tout, le développement est en cours depuis quelques années et le train n’a pas pu être arrêté.

Cela ne signifie pas pour autant que les voies et les arrêts ne seront pas modifiés. En fait, Maxim Sokolov, le directeur du constructeur automobile, a déclaré que la CMF-B n’était pas satisfaisante dans sa forme actuelle et qu’il fallait donc revoir en profondeur la conception de la plate-forme. Logiquement, elle ne sera plus associée à des moteurs produits par Renault, comme cela avait été envisagé précédemment, mais Lada utilisera ses propres unités. Cela a finalement entraîné des retards importants dans tous les projets. La Niva de deuxième génération, par exemple, n’apparaîtra finalement qu’en 2026, soit avec deux ans de retard.

Cependant, nous allons nous concentrer sur la Lada Granta de deuxième génération, dont le design est déjà terminé et qui a même vu quelques dizaines de prototypes sortir des chaînes de montage l’année dernière. L’usine se préparait alors à la production en série, mais celle-ci ne devrait pas commencer avant l’année prochaine. Les Russes poursuivent les essais et, selon des sources internes, ils sont terminés à 95 %. Toutefois, cela ne concerne probablement que la berline, qui a été testée pour la première fois et que l’on peut voir dans la vidéo ci-jointe. Par ailleurs, un break cinq portes et une version Cross sont également prévus.

La nouvelle Granta sera plus grande que l’actuelle voiture de 4,3 mètres. Il est intéressant de noter que, d’après les bruits qui courent dans les coulisses, elle a été inspirée par le design des voitures françaises, mais curieusement, il ne s’agit pas de Renault, qui était jusqu’alors partenaire. Au lieu de cela, l’arrière est principalement destiné à ressembler à la Citroën C-Elysée. En ce qui concerne le compartiment moteur, une version légèrement modifiée des moteurs VAZ-21126 et VAZ-21127 existants sera installée. La question de savoir s’ils continueront à produire 90, 98 et 106 ch n’est pas encore tranchée.

On ne peut qu’ajouter une mention du succès remarquable du modèle existant. En effet, selon les statistiques de l’AEB, il s’est vendu 19 899 unités en Russie en avril, soit une augmentation de 665,9 % par rapport au même mois de l’année précédente. Cette évolution n’est toutefois pas si surprenante, car la production a stagné l’année dernière. Cependant, par rapport au mois de mars de cette année, la Granta a augmenté de 22,4 %, réalisant ainsi son meilleur résultat depuis son arrivée sur le marché en 2011. Cela est principalement dû au prix, qui commence à 692 300 RUB (environ 190 000 CZK), un chiffre très alléchant selon les normes russes actuelles.

L’actuelle Granta brille sur le marché russe, mais son successeur n’arrivera pas avant l’année prochaine en raison de la fin de la collaboration russo-française. En effet, la plateforme CMF-B a dû être redessinée et sera finalement associée non pas à des moteurs Renault mais à la Lady. Vous pouvez voir le prototype dans la vidéo ci-dessous. Photo : AvtoVAZ

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