La nouvelle voiture familiale chinoise futuriste atteint les 100 km/h en 3,5 secondes, débordant de puissance et d’affichage.

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Cette voiture semble venir d’une autre planète, et malgré son orientation familiale, elle offre jusqu’à 1 200 chevaux. On pourrait s’attendre à ce qu’il s’agisse d’une voiture électrique, mais la réalité est plus compliquée que cela.

La plupart des gens associent les voitures chinoises, quel que soit leur groupe motopropulseur, à des prix bas. Le nouveau BYD Yangwang U8, un SUV de 5,3 mètres de long dont le prix de départ est de 1 098 000 yuans, n’en est que plus surprenant. Cela représente près de 3,5 millions de couronnes, soit le même montant que pour l’achat d’une iX M60 électrique de BMW. À première vue, il n’y a pas lieu de s’inquiéter, car malgré son espace plus important, la voiture chinoise joue dans la ligue inférieure en termes d’image. Mais il faut ajouter qu’elle dispose d’une puissance presque deux fois supérieure à celle de la voiture munichoise. Plus important encore, malgré la motorisation électrique, elle n’aura pas autant de problèmes d’autonomie.

Un tel résultat est certainement surprenant si l’on considère la capacité de la batterie. La BMW dispose d’un pack d’une capacité utile de 108,6 kWh, alors que BYD ne compte que sur 49,05 kWh, soit un peu moins de la moitié. Alors que l’iX M60 est censée parcourir un maximum de 566 km en mode combiné, l’U8 revendique une autonomie de 1 000 km. BYD a-t-il donc un atout dans sa manche que le reste du monde n’a pas encore découvert ? Non, les Chinois ont simplement décidé de porter à un niveau supérieur la technologie dont la BMW i3 REX a été dotée.

En fait, la U8 est propulsée par un quatuor de moteurs électriques d’une puissance totale de 1 200 chevaux. Toutefois, le système compte également sur un réservoir de 75 litres et un moteur quatre cylindres de deux litres, qui ne sert que de générateur d’énergie. Avec une seule charge, le SUV chinois est donc capable de parcourir 180 kilomètres standard, mais le moteur à combustion peut fournir de l’énergie aux batteries pour 820 km supplémentaires. Bien sûr, un tel véhicule n’est ni simple ni léger, c’est pourquoi le poids de la voiture a grimpé à 3 460 kg, mais si la voiture devait avoir des batteries d’une capacité totale similaire (bien plus de 300 kWh), elle pèserait peut-être 5 tonnes. Un tel Hummer EV avec seulement 212 kWh utilisables pèse 4 373 kg.

Un tel véhicule augmenterait bien sûr encore le prix et dégraderait encore les possibilités d’utilisation, la dynamique n’étant pas exclue. Même avec ces 3,5 tonnes, le SUV atteint les 100 km/h en seulement 3,6 secondes. Les Chinois ont donc clairement opté pour une voie étrange, mais encore meilleure, surtout lorsque la capacité de recharger les batteries à une puissance maximale de 110 kW n’impressionne pas. On peut supposer que cela est dû à la volonté de maximiser la durée de vie du pack qui, entre autres, peut alimenter le réfrigérateur de bord longtemps après l’arrêt du véhicule.

Le U8, quant à lui, sera disponible en deux versions, Premium et Off-road, cette dernière bénéficiant d’un châssis surélevé, de pare-chocs plus arrondis, d’un coffre de toit et d’un schnorchel pour le moteur à combustion afin d’assurer une excellente capacité de pataugeage. La version Premium, quant à elle, met l’accent sur le luxe, avec à l’intérieur un écran de 23,6 pouces pour le conducteur et le passager, un écran central de 12,8 pouces, deux écrans intégrés dans les dossiers des sièges avant et un écran amovible intégré dans l’accoudoir central arrière.

Parmi les autres caractéristiques, citons la sellerie en cuir, les boiseries, un système audio à 22 haut-parleurs et des sièges équipés d’un masseur capable de simuler un massage avec 10 pierres chaudes. Les passagers ne manqueront évidemment de rien à l’intérieur. BYD promet en outre une conduite entièrement autonome à l’avenir, car le U8 est équipé d’un LiDAR, de cinq radars, de 14 capteurs à ultrasons et de 16 caméras. Apparemment, il ne manque plus que le logiciel correspondant. Celui-ci sera ensuite téléchargé dans le système de bord par le biais d’une mise à jour en ligne.

Les Chinois prévoient de commencer les livraisons dès le mois prochain, mais à ce prix, le U8 ne battra certainement pas des records de vente. En revanche, la BMW susmentionnée offrira beaucoup moins pour le même prix, que ce soit en termes de performances, d’autonomie ou de commodités à l’intérieur. Seule une BYD ne sera probablement pas aussi belle qu’une BMW devant la maison de quelqu’un.

La voiture futuriste BYD U8 attire particulièrement l’attention dans sa version Premium, qui associe 1 200 chevaux à un grand nombre d’écrans et à un luxe non négligeable. Photo : BYD

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