La nouvelle VW familiale bon marché à moins de 300 000 CZK sera un succès, car les Allemands l’ont créée avec des méthodes chinoises.

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Les Chinois ne sont plus seulement une concurrence pour les Allemands, ils peuvent apparemment aussi servir de source d’inspiration. Derrière la grande muraille, ils parviennent à des prix bas grâce, entre autres, à des innovations répétées sur la base des mêmes voitures. C’est ainsi que la nouvelle VW Lavida XR a vu le jour.

Apparemment, les constructeurs allemands ont été contaminés par la stratégie des constructeurs automobiles chinois, qui parviennent de mieux en mieux à les concurrencer. En effet, dans le cas des Chinois, il faut souvent un mode d’emploi très compliqué pour comprendre ce qu’ils proposent et où un modèle donné trouve ses origines. Nous pouvons donc commencer à documenter la naissance de la nouvelle berline de Volkswagen, qui a débuté au Brésil, d’où elle est partie pour la Chine en passant par l’Inde. C’est un peu inhabituel, car il s’agit généralement d’un choix de direction différent. Cependant, VW a perdu du terrain dans l’Empire du Milieu ces derniers temps et cherche manifestement un moyen de revenir au sommet.

La nouvelle Lavida XR y contribue, même si elle n’a pas grand-chose à voir avec la berline Lavida que les Allemands proposent sur le marché chinois depuis 2008. La nouvelle voiture a d’abord été présentée sous le nom de Volkswagen Virtus. Elle a ensuite été dévoilée sous le nom de Skoda Slavia en Inde l’année dernière, quatre ans après ses débuts au Brésil. Un an plus tard, la voiture a subi une nouvelle transformation, arrivant en Afrique du Sud sous le nom de Polo Sedan. Nous voici donc face à la quatrième évolution de la même voiture de base.

Par rapport à la « vraie » Lavida, longue de 4 670 millimètres, la version XR est plus petite. Mais elle n’est pas petite : elle mesure 4 561 millimètres de long et reste donc une voiture familiale. Ses dimensions sont dues à l’utilisation de la plate-forme MQB A0, alors que la voiture, en service depuis plus de dix ans, utilise l’architecture MQB A1 dans sa troisième génération. La gamme de moteurs correspond donc à cela, car alors que la Lavida est disponible avec une série de groupes, la XR s’appuie uniquement sur un cinq cylindres atmosphérique de 110 ch, transmis par une boîte de vitesses automatique à six rapports.

Par rapport au modèle sud-américain, la Lavida XR ne reçoit qu’un pare-chocs avant et une calandre différents ou des garnitures plus chromées. Le graphisme des phares et la palette de couleurs disponibles sont également différents, avec notamment la teinte turquoise quelque peu inhabituelle présentée dans la galerie de photos officielle. Les feux à LED à l’avant et à l’arrière sont de série, tout comme les jantes en alliage de 16 pouces sur les côtés. En revanche, le toit en verre est disponible moyennant un supplément.

A l’intérieur, les clients peuvent compter sur un tableau de bord numérique de 8 pouces, complété par un écran multimédia tout aussi grand. Il est intéressant de se pencher sur la capacité du coffre, qui ne devrait contenir que 498 litres, soit nettement moins que la Virtus brésilienne, qui affiche 521 litres. Mais cette différence serait due à une méthode de mesure différente. Outre la longueur, il n’y a pas de différence au niveau de la largeur (1 751 mm), de la hauteur (1 487 mm) et de l’empattement (2 651 mm).

VW a déjà commencé la production de la voiture à Yizheng en coopération avec le constructeur automobile chinois SAIC, mais le prix exact n’a pas encore été fixé. Il est cependant certain qu’ils commenceront bien en dessous de 100 000 yuans, c’est-à-dire nettement en dessous de 300 000 couronnes en termes convertis. La Lavida XR est donc moins chère que la Skoda Fabia nationale malgré son espace plus grand, son moteur plus puissant et son équipement plus riche. Mais ce n’est pas surprenant : les voitures bon marché dans les pays de l’UE ont pratiquement battu les normes locales. La Lavida XR ne sera pas importée ici, elle sera très certainement un autre succès en Chine – les nouvelles berlines bon marché de VW se vendent actuellement bien sur ce marché.

La Lavida XR est séduisante de l’extérieur, mais à l’intérieur, elle dispose d’une multitude d’équipements de série. Avec un moteur de 110 ch, elle n’impressionne pas vraiment, mais avec un prix de départ inférieur à 300 000 couronnes, la berline de 4 561 millimètres de long marquera 100 pour cent des points. Photo : Volkswagen

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