La seule marque tout électrique qui a misé sur les voitures électriques n’a pas de successeur, c’est un échec total.

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Il y a des choses qui ne s’inventent pas, c’est déjà le comble de la comédie électrique absurde. Jaguar veut vendre uniquement des voitures électriques dès que possible, mais annonce en même temps qu’elle va arrêter sa seule voiture actuelle de ce calibre parce que personne ne l’achète.

J’avoue avoir un faible pour Jaguar. Si l’argent n’était pas un problème et que je disposais d’un hall spacieux, des voitures comme la XK120, la XJ220 et la XKR-S ne manqueraient pas à l’appel. Et il y aurait probablement lieu d’acheter une F-Type à deux places, avec un V8 de cinq litres sous le capot, bien sûr. Mais je m’arrêterais là, car si je voulais des modèles plus pratiques, je me dirigerais vers la marque sœur Land Rover. Mais à ce moment-là, je chercherais dans les magasins d’occasion plutôt que dans les showrooms de voitures neuves, car la version diesel de 4,4 litres du Range Rover n’est plus produite.

Malgré toute mon affection, les décisions prises par Jaguar ces derniers temps me laissent perplexe. La marque a décidé de tirer un trait sur le passé. Ainsi, d’ici 2025, non seulement les moteurs à combustion interne disparaîtront de sa gamme, mais aussi tous les modèles existants. À la place, les clients ne pourront plus se tourner que vers les voitures électriques. En outre, ces dernières seront associées à des prix encore plus élevés, Jaguar souhaitant concurrencer Bentley à l’avenir. Avec moins de 3 millions de couronnes en poche, ce n’est donc pas la peine d’aller chez les concessionnaires.

Nous avons déjà mentionné à plusieurs reprises qu’il s’agit d’une stratégie qui ne peut pas être couronnée de succès. La plupart des gens ne considèrent pas Jaguar comme une alternative à la Bentley susmentionnée, mais comme une rivale des constructeurs allemands de voitures haut de gamme, à savoir Audi, BMW et Mercedes. La clientèle s’est alors prononcée en sa faveur principalement en raison des moteurs, qui ont déjà été victimes des appétits de downsizing ailleurs. Avec l’électromobilité, Jaguar a essayé et a constaté que pratiquement personne n’en voulait. L’I-Pace a touché moins de clients que Tesla n’a d’immatriculations en un seul mois depuis 2018, et c’est aujourd’hui un flop total, avec seulement 2 395 voitures vendues en Europe cette année, malgré toutes les subventions et autres aides conséquentes.

Cela devrait être un avertissement suffisant pour que Jaguar ne continue pas sur cette voie suicidaire. Et il ne semble pas avoir été pris en compte, car l’I-Pace finira par ne pas avoir de successeur. C’est quelque chose de si incroyablement absurde que cela en devient ahurissant – un constructeur automobile met tout en jeu sur une carte que personne ne veut jouer, le constate lui-même, retire le modèle en question de la gamme, mais veut dans le même temps continuer à proposer d’autres voitures du même acabit ? Nous appelons cela une tentative de suicide, les Britanniques une révolution.

Pour ajouter à l’absurdité, les Britanniques disent que l’I-Pace leur a donné une bonne leçon. Quoi, pour l’amour de Dieu ? Comment proposer des voitures dont personne ne veut ? Comment creuser sa propre tombe ? Et même s’ils y parviennent, quelle est la leçon ? Finir la tombe et ajouter d’autres voitures conçues de cette manière ? Les actions de Jaguar n’ont aucun sens depuis des années et c’est vraiment la cerise sur le gâteau. Nous ne pouvons donc qu’ajouter que l’I-Pace devrait disparaître du monde d’ici deux ans :  » Nous ne voulons pas que nos produits restent trop longtemps sur le marché, en particulier ceux qui sont électrifiés « , a déclaré le patron de la marque Adrian Mardell à ce sujet, ajoutant que  » les gens me disent maintenant que ce sera la première moitié de 2025 « .

Une date précise devrait tomber d’ici neuf à douze mois, selon Mardell, mais quoi qu’il en soit, l’I-Pace sera mort d’ici deux ans. Mais même selon l’optique susmentionnée, sa fin n’a pas de sens – pour que la voiture soit vue, par exemple, il faut d’abord qu’elle soit vue. Or, qui d’entre vous a vu ne serait-ce qu’un seul des quelques I-Pac qui ont trouvé un client ? C’est un spectacle vraiment absurde qui ne peut pas bien se terminer. J’aime être surpris, mais je n’ai jamais cru aux miracles. Et Jaguar aurait besoin d’un miracle majeur pour survivre avec cette « stratégie ».

Pour 2 441 453 couronnes, l’I-Pace vous offrira 400 chevaux, un cent en 4,8 secondes et une autonomie revendiquée de 448 km. Ce ne sont pas vraiment des spécifications éblouissantes, et elles sont aggravées par un manque de fiabilité plutôt que par une qualité supérieure. Il n’est donc pas surprenant que la voiture ne soit pas bien accueillie par les clients, ni qu’elle n’ait pas de successeur. Mais pourquoi alors Jaguar veut-il proposer uniquement des voitures du même calibre ? Photo : Jaguar

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