La version la plus chère de la Porsche 911 indésirable a été achetée par un célèbre comédien, qui l’a payée 26 millions de couronnes tchèques.

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Vous pensez qu’il n’existe pas de Porsche 911 indésirable ? Vous avez tort, la génération 996 reste en marge et c’est la seule que l’on peut facilement avoir d’occasion pour quelques centaines de milliers de couronnes. Mais celle-ci a coûté 26 millions et le nom de son acquéreur n’est pas surprenant.

En ce mois d’avril, 92 ans se sont écoulés depuis la création de Porsche. Pourtant, ce n’est qu’après la Seconde Guerre mondiale, en 1948, que la marque lance sa première voiture de série. À la même époque, le constructeur allemand s’implante aux États-Unis, mais ne parvient dans un premier temps qu’à séduire les passionnés. C’est pourquoi son décollage est incroyablement lent, avec seulement 50 voitures, prototypes compris, produites au cours des deux premières années. Le tournant se produit en 1951, lorsque Porsche remporte sa catégorie aux 24 heures du Mans.

Le 8 juin 1948, la toute première 356 homologuée pour la route remporte sa catégorie lors de la course d’Innsbruck. Comme 75 ans se sont écoulés depuis cet exploit, Porsche a organisé une vente aux enchères de 75 voitures uniques. Parmi elles figuraient des modèles tels que la 904 Carrera GTS de 1964 et la 911 SC « Safari » Rallye de 1980. Cependant, l’attention du monde entier s’est portée sur la Porsche 911 Classic Club Coupe, dont la boîte contient deux dates de naissance : 1998 et 2022.

En fait, cette voiture unique est devenue la pièce la plus chère de la génération 996, par ailleurs indésirable, la seule que l’on puisse se procurer d’occasion pour des centaines de milliers de couronnes – tout ce qui est plus ancien ou plus récent est considérablement plus cher. Mais pour cette voiture, le nouveau propriétaire a déboursé la somme astronomique de 1,2 million de dollars (environ 25,85 millions de couronnes). Maintenant que l’identité du propriétaire a été révélée, nous ne devrions même pas être surpris par une telle somme. La voiture a été achetée par l’humoriste Jerry Seinfeld, qui est un collectionneur renommé de voitures de Zuffenhausen. Reste à savoir s’il la gardera et pour combien de temps. Mais nous ne nous attendons pas à ce qu’il conduise encore la voiture.

En fait, Porsche a vraiment essayé de rendre cette pièce tout à fait unique. Ainsi, alors que le constructeur a conçu un prototype qu’il a mis au point en soufflerie et sur route, une fois le développement terminé, la voiture en question a été démontée. Seinfeld possède donc une voiture qui n’a jamais existé lors de la commercialisation officielle de la génération 996. En fait, elle a été influencée par l’édition limitée Sport Classic, qui est arrivée plus tard. De plus, la première, datant de 2009, n’a jamais été destinée au marché américain, ce qui a également motivé la création d’une remplaçante.

« Le type 996 est un peu injustement éclipsé par les autres générations de 911. C’est pourquoi nous avons été heureux de pouvoir l’utiliser comme base pour une transformation qui montrera au monde ce dont nous sommes capables », a déclaré Alexander Fabig, chef de la division chargée de la réalisation des souhaits individuels des clients et de la restauration des voitures classiques, à propos de cette voiture exceptionnelle. Son collègue Vu Nguyen a alors découvert une voiture donneuse appropriée sur le parking d’un concessionnaire de Columbia. La Carrera noire était en mauvais état.

Cependant, elle convenait parfaitement à la marque, car elle devait subir une reconstruction en profondeur. Le coupé d’origine a été entièrement démonté, nettoyé et équipé de nouveaux panneaux de carrosserie inspirés de l’édition Sport Classic, y compris une peinture grise. C’est ce qui a valu à la voiture le surnom de « Project Grey ». Mais Porsche ne s’est pas arrêté à l’extérieur, l’intérieur a également été amélioré et est actuellement décoré d’une imitation en cuir du tissu Pepita d’origine avec un motif noir et blanc.

Le compartiment moteur a également été modifié. Le moteur six cylindres de 3,4 litres d’origine a été remplacé par un bloc atmosphérique de 3,8 litres provenant de l’ancienne GT3. Les 381 ch sont envoyés aux roues arrière, domptées par les freins de la même version circuit. Cette dernière a également donné de nombreux éléments de suspension. On ne peut qu’envier Seinfeld. Et on est curieux de voir ce que Porsche nous proposera en 2031, à l’occasion de son 100e anniversaire.

La 911 Classic Club Coupe a été achevée l’année dernière pour démontrer les capacités de la division « bespoke » de la marque. Cette année, elle a été vendue aux enchères dans le cadre des célébrations du 75ème anniversaire de l’homologation de la première 356 de route. Photo de l’exposition : Porsche

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