La version sportive du Lady Niva a révélé les détails. Deux fois moins puissante, 7 secondes plus rapide à 60 km/h, elle sera avant tout une routière.

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Bien plus que les rumeurs précédentes, le prochain Lada Niva Sport va changer. Non seulement la technologie sera modifiée de manière significative, mais le concept visuel changera également et l’intérieur subira également un certain nombre de modifications.

Si vous achetez une Lada Niva Legend, ce qui est bien sûr possible aujourd’hui encore sur le marché tchèque, malgré toutes les sanctions et restrictions, vous pouvez compter sur un tout-terrain classique dont les racines remontent à 1977. Depuis lors, le Niva n’a subi que peu de modifications visuelles. Davantage d’innovations ont eu lieu sous le capot, où le quatre cylindres de 1,6 litre d’origine a fait son travail. Il a toutefois été remplacé par un moteur plus moderne, le 1-sept, en 1993, qui utilisait l’injection monopoint de General Motors au lieu d’un carburateur.

Ce moteur est toujours en vente aujourd’hui, d’où les changements incroyablement importants qui seront apportés à la nouvelle variante Niva Sport. On en parle depuis un certain temps déjà, mais on ne sait pas encore quand cette variante sera commercialisée. Il n’y a pas non plus beaucoup d’informations sur les réglages spécifiques du moteur 1,6 litre. Jusqu’à présent, les informations ont seulement laissé entendre qu’il s’agirait du moteur de la Lady Vesta, qui produira 106 ch dans la version huit cylindres et 126 ch dans la version seize cylindres.

Cependant, le journaliste Pavel Atroshenko, habituellement bien informé, parle maintenant de la Niva Sport qui reprendrait le moteur de la Lady Granta Sport. Le six cylindres sera alors un six cylindres, mais la puissance devrait être de 120 ch. Par rapport aux 83 ch actuels, il s’agira d’une augmentation d’environ 50 %, tandis que le couple devrait également augmenter dans une large mesure. La dynamique de conduite s’en trouvera modifiée, l’accélération de l’arrêt à 60 km/h passant par exemple de 19 secondes à quelque 12 secondes.

Le journaliste de Toljatti a également révélé que le Niva Sport évoluera plus que prévu. Au lieu de se concentrer sur le tout-terrain, il se concentrera sur la route. En effet, le tunnel central n’accueillera que deux collecteurs au lieu de trois sur le Lady Niva Legend standard. Le réducteur et le blocage de différentiel ne seront donc pas actionnés séparément, mais en même temps. Par ailleurs, l’ensemble du mécanisme a été repris du SUV Niva Travel, plus moderne.

Qu’est-ce qui va encore changer ? Nous pouvons également compter sur un équipement de série beaucoup plus riche. L’équipement comprendra des sièges avant sport, ainsi que le volant de la Lady Granta Sport déjà citée. Ce dernier, comme les sièges, sera garni de cuir, ce qui est un peu surprenant compte tenu de l’inclusion d’un snorkel pour l’admission du moteur. Le Niva Sport ne sera évidemment pas non plus une bête de somme en dehors des sentiers battus, et devrait donc être en mesure d’affronter aussi bien les passages à gué que la conduite dans les dunes du désert.

Nous pouvons seulement ajouter que le Niva de base en Russie commence à 829 900 roubles, soit environ 213 000 couronnes. La version Sport pourrait même être deux fois plus chère, de sorte que, de notre point de vue, elle restera fermement ancrée au sol. Pour les clients russes, cependant, il s’agira déjà d’une bouchée un peu plus grosse, et la production devrait donc être limitée. Cependant, le nombre d’exemplaires par an et la durée de la production restent à déterminer.

Le Niva Legend standard dispose de trois leviers dans l’habitacle, dont l’un est destiné à passer la boîte manuelle à cinq vitesses, tandis que le second commande la boîte de vitesses à réduction et le troisième le blocage du différentiel. En revanche, sur la version Niva Sport, vous ne pourrez compter que sur deux leviers. Photo : AvtoVAZ

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