L’abaissement des vitesses maximales pour réduire les émissions n’a rien donné aux Pays-Bas, selon une étude, du moins s’en étonner.

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La vitesse maximale autorisée sur les routes est souvent abaissée avec de nobles intentions, mais le bénéfice réel est souvent nul. Les nouvelles limites néerlandaises ne font pas exception, mais cela ne signifie pas qu’elles ont été abolies. Si elles ne limitent pas les émissions, elles peuvent remplir les caisses de l’État, n’est-ce pas ?

Il y a une vingtaine d’années, j’ai fait du journalisme politique à côté des voitures. Mais au bout de quelques mois, il est apparu clairement que je n’avais pas l’estomac pour ce genre de choses – c’était beaucoup de terre à patauger. Aujourd’hui, je considérerais probablement tout cela comme de la boue légère, car il y a vingt ans, l’arrogance des hommes politiques n’atteignait pas des proportions bibliques comme c’est le cas aujourd’hui. Et la tolérance de la société à l’égard de leurs échecs avérés était limitée. Il suffisait donc d’un petit scandale concernant le financement d’un appartement de 4,2 millions de dollars pour qu’ils disparaissent en un clin d’œil.

Aujourd’hui, les événements aux Pays-Bas peuvent nous donner une image parfaite de la situation. En 2020, les politiciens ont décidé de limiter la vitesse maximale sur les autoroutes à 100 km/h entre 6h et 19h, après que la limite sur les autoroutes ait été abaissée à 80. Il est surprenant de constater qu’ils n’ont pas invoqué l’argument bien connu de l’amélioration de la sécurité, mais qu’ils ont surtout cherché à réduire les émissions. Et comme l’introduction de la limite est intervenue à un moment où des restrictions concernant le coronavirus étaient en vigueur, personne ne s’y est vraiment opposé.

La restriction ne devait être que temporaire, mais au bout d’un an, il était évident qu’il s’agissait d’une nouvelle norme. Et il en sera ainsi à l’avenir, même si des études initiales menées dans le monde entier confirment que cette mesure n’a rien apporté aux Pays-Bas. Selon une étude du RIVM et de l’université de Wageningen, les émissions de NOx n’ont changé que de quelques dizaines de grammes d’azote par hectare et par an, ce qui n’est pas mesurable. Et les auteurs sont convaincus que ce ne sont même pas les voitures qui sont en cause, mais les nouvelles réglementations introduites dans les élevages de porcs.

L’implication claire est que les politiciens sont intervenus dans la vie quotidienne des résidents dans une large mesure en échange de rien. Alors pourquoi les restrictions sont-elles toujours en place ? La meilleure illustration en est peut-être la récente décision des législateurs, qui ont décidé qu’à partir d’hier, les amendes pour dépassement de la limite de vitesse seraient augmentées. Les automobilistes qui dépassent la limite paieront désormais 10 % de plus, tandis que les infractions graves peuvent coûter jusqu’à 1 350 euros (environ 34 000 CZK).

Il ne s’agit donc pas de réduire les émissions, la sécurité ou tout autre bien-être humain. Au lieu de cela, les automobilistes se font arnaquer à maintes reprises et, qui plus est, de manière tout à fait inavouée. Une telle affaire aurait fait scandale il y a quelques années et aurait au moins affaibli les préférences des personnes impliquées. Aujourd’hui, cependant, les hommes politiques hésitent à se vanter d’actions aussi douteuses. Ce qui n’est pas surprenant, puisqu’ils doivent au moins agir pour avoir une chance d’opprimer leurs électeurs pendant quatre années supplémentaires.

Par conséquent, on commence lentement à s’inquiéter de ce que l’avenir nous réserve, en particulier dans le contexte de l’électromobilité poussée par la politique. Jusqu’à présent, il n’a pas semblé très réaliste d’interdire non seulement la vente de nouvelles voitures à combustion, mais aussi le fonctionnement des voitures existantes. Mais à la lumière de ce qui précède, quelqu’un est-il vraiment sûr à 100 % de ce qu’il avance ? Apparemment, il n’y a rien d’autre à faire que d’économiser pour acheter une voiture à batterie en espérant que les politiciens vous laisseront la recharger. On ne peut vraiment pas en être sûr aux Pays-Bas, entre autres.

À partir de 2020, la vitesse sera limitée à 100 km/h sur les autoroutes néerlandaises, et il sera même possible de rouler à 80 km/h sur les autoroutes. Les politiciens ont justifié cette mesure par la réduction des émissions, mais il n’en a rien été. C’est pourquoi, à partir du 1er mars, les mesures aideront au moins les finances publiques en augmentant les amendes de 10 %. Photo d’illustration : Sébastien Bezon, AFP

Source : De Telegraaf

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