L’arrêt de la production dans 14 usines coûte à Toyota près de 8 milliards par jour, ce que les Tchèques compenseraient en moyenne pendant 16 000 ans.

/

Si c’est la faute de l’un des entrepreneurs et qu’il n’est pas assuré pour une telle éventualité, que Dieu lui vienne en aide. Et s’il l’est, que Dieu vienne en aide à sa compagnie d’assurance. Le coût économique des déboires de Toyota rappelle à quel point l’activité est extrêmement capitalistique dans ce secteur : même un arrêt d’une journée coûte une somme incroyable.

La fermeture des 14 usines de Toyota au Japon appartient à l’histoire. Il n’a même pas duré une semaine, mais quelques dizaines d’heures. La raison de la panne n’a pas encore été officiellement expliquée, mais deux personnes au fait de la situation ont confirmé à Reuters que le problème venait bien d’une mise à jour logicielle par laquelle Toyota commande automatiquement des pièces de rechange. Les sources n’ont pas précisé ce qui s’est passé exactement, mais la marque s’est retrouvée sans les composants nécessaires à la poursuite de la production.

Certains pourraient penser que les Japonais n’ont pas de problème avec cela, après tout, ils sont censés garder leur propre inventaire, mais c’est avec les fournisseurs que cela se passe. Par ailleurs, il s’agit d’une méthode « juste à temps », de sorte qu’une fois que le flux de pièces en provenance des fournisseurs s’est arrêté, la production s’est également arrêtée. C’est pourquoi le problème a eu des conséquences presque immédiates qui n’ont pas pu être résolues immédiatement. Il s’agit d’un processus trop sophistiqué qui est facile à briser et plus difficile à remettre en marche.

Toyota peut donc se réjouir que toute cette épreuve soit derrière elle, mais cela ne veut pas dire que tous les problèmes sont réglés. Même quelques dizaines d’heures d’immobilisation seront incroyablement coûteuses pour la marque, compte tenu du volume de sa production, puisque les 14 usines représentent environ un tiers de la production mondiale. Chaque jour, environ 13 500 voitures y sont assemblées, pour un prix moyen d’environ 587 000 couronnes tchèques. Cela signifie qu’un arrêt de vingt-quatre heures coûte théoriquement à la marque 7 924 500 000 CZK.

Il est vrai que la perte de chiffre d’affaires est le point de vue le plus pessimiste qui soit, mais comme Reuters l’a fait, nous nous en tenons à ce point de vue. Une telle somme semble effrayante en tant que chiffre, mais une fois qu’on la divise par le salaire tchèque moyen (41 265 CZK), son ampleur devient évidente. Si l’on prend l’argent et qu’on ne le dépense pas, on dispose d’un peu moins de huit milliards de couronnes épargnées en 192 039 mois, c’est-à-dire en 16 000 ans et trois ans de plus. Avec une espérance de vie moyenne de 80 ans, cela représente un nombre incroyable de 200 générations. Nous ne voulons vraiment pas avoir à rembourser cela…

Le problème du logiciel a donc coûté cher à Toyota. Il sera intéressant de voir si le constructeur automobile en tire des leçons, ou comment. Après tout, le bogue logiciel a interrompu la production l’année dernière et il serait quelque peu naïf de s’attendre à ce qu’il ne se reproduise pas sans solution. Les constructeurs automobiles comptent de plus en plus sur le contrôle automatisé de la production, et on peut comprendre pourquoi ils le font. Mais il est clair qu’il ne s’agit pas non plus d’une pièce de monnaie à un seul côté.

Il suffit d’arrêter la production de 14 usines pendant une seule journée pour que le constructeur automobile japonais perde soudain près de huit milliards de couronnes de chiffre d’affaires. Cela va faire mal. Photo : Toyota

Source:Reuters

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.