L’Audi A4 change de nom de manière controversée avec la nouvelle génération, et affiche apparemment son look de manière tout à fait inédite.

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L’obsession d’Audi pour son propre avenir électrique est telle qu’elle préfère renommer ses best-sellers traditionnels et donner leur nom à des voitures nouvellement conçues qu’elle espère apparemment que les gens achèteront « par erreur », par inertie. Ainsi, l’A4 Avant deviendra l’A5 Avant et voici à quoi elle ressemblera.

Lorsque l’on parle de constructeurs allemands de voitures haut de gamme, on pense toujours à Audi, BMW et Mercedes-Benz. Cependant, certaines personnes ne reconnaissent que les deux dernières marques citées, plus traditionnelles en ce sens, après tout, les quatre anneaux ont rejoint le jeu plus tard. Aux yeux d’une partie du public, elles restent donc des Volkswagen plus chères, même si ce n’est souvent pas vrai sur le plan technique ; Audi place d’ailleurs la barre très haut en termes de qualité intérieure depuis des années. Et les développements de ces dernières années suggèrent que ce n’est peut-être pas la seule référence plus élevée vers laquelle la concurrence se tournera.

En effet, BMW a décidé ces dernières années que le design de ses nouveaux produits devait choquer au plus haut point. En outre, Munich a commencé à mettre l’accent sur la clientèle américaine et chinoise, à laquelle elle adapte naturellement son offre. Mais cela signifie que sur le vieux continent, le concept des nouvelles voitures de la marque rencontre de moins en moins de compréhension. Il faut toutefois noter qu’une telle Série 3 tient encore un peu la route. Dans le cas de la version M3, il faut cependant déjà compter avec des « dents de castor » sur la proue ou une quantité considérable de détails carnavalesques.

Du côté de Mercedes, l’étoile à trois branches a été prise d’une frénésie verte pour une fois. Les douze cylindres sont désormais l’apanage de Maybach, mais les huit et six cylindres ont disparu de nombreuses catégories. Les seules unités auxquelles les clients peuvent accéder sont des quatre cylindres, la plupart du temps plus ou moins hybrides. Si leur puissance n’est pas négligeable, il en va de même de leur poids. Au final, il n’y a donc pas d’économies en termes de consommation ; en réalité, vous creusez davantage votre portefeuille, même si vous obtenez une voiture moins raffinée et à la dynamique incohérente.

La toute nouvelle Audi A5 Avant fera son entrée dans cet environnement l’année prochaine. Vous avez bien lu, il s’agira bien d’un break A5. Ce sera la première fois que le constructeur automobile proposera ce nom, ce qui explique sa nouvelle stratégie. En effet, les Allemands ont décidé que la désignation traditionnelle des modèles les plus performants avec des numéros pairs (en gros A4, A6 et A8) serait donnée aux voitures électriques, ce qui devrait contribuer à stimuler les ventes, tandis que les nouveautés « vieillissantes » à combustion porteraient des numéros impairs (A5, A7, A9 ?). En conséquence, l’A4 Avant sera rebaptisée A5 Avant, s’il s’agit de la version à combustion interne habituelle.

Il est très probable que cette nouvelle stratégie soit délibérément conçue pour désorienter les clients de la marque et les inciter, au minimum, à acheter une voiture dont ils ne veulent pas en réalité. Des désignations comme A4 et A6 ont une longue histoire avec la marque et assurent automatiquement des ventes pour les nouvelles générations. Dans le cas de l’A6 en particulier, il s’agit principalement de voitures diesel (66 % des ventes dans ce pays cette année), mais Audi part du principe que les gens se rendront automatiquement dans les salles d’exposition pour la nouvelle génération et accepteront un groupe motopropulseur différent parce que l’alternative n’existera apparemment pas. Il s’agira simplement d’une voiture portant un nom différent (bien qu’elle soit essentiellement « originale »).

Mais revenons à l’A5 Avant, qui a été photographiée et filmée à plusieurs reprises ces dernières semaines avec un minimum de camouflage. Sur la base de ces clichés, il n’a pas été difficile d’obtenir une image nécessairement très fidèle de la version de série. Il en ressort que l’A5 Avant sera plutôt une évolution de l’actuelle A4 Avant (voire un simple lifting), mais le résultat n’est pas mal du tout.

Sur le plan technologique, on peut également s’attendre à un classique. Si Audi compte sur le deux litres suralimenté pour constituer la majorité du portefeuille, elle mise toujours sur les six cylindres par rapport à la Mercedes. Les transmissions ne seront probablement disponibles qu’en version automatique, et la traction avant et quattro continueront d’être disponibles. Nous en saurons plus à l’approche ou après la présentation de la voiture.

Quoi qu’il en soit, l’Audi pourrait représenter un choix plus universellement acceptable que la concurrence de Munich et de Stuttgart – elle sera chic par rapport à la BMW, et n’insistera pas sur des moteurs ridiculement petits par rapport à la Mercedes. Mais bien sûr, seul l’avenir nous dira ce qu’il en est réellement.

L’actuelle A4, ainsi que les versions S4 et RS4 qui lui sont associées, sont les dernières du genre. À partir de l’année prochaine, le constructeur allemand associera les chiffres pairs des noms à des groupes motopropulseurs électriques, et les voitures à combustion interne existantes seront rebaptisées. Le successeur de l’actuelle A4 break s’appellera donc l’A5 Avant, et vous pouvez voir sa forme finale presque certaine ci-dessous. Photo d’illustration : Audi

Sources : Kolesa.ru@Instagram, Real Automotive@YouTube, Audi, SDA

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