Le cirque de Stuttgart continue, Mercedes veut des centaines de milliers de dollars de plus pour un quatre cylindres C embarrassant que ce que BMW veut pour une M3.

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Il a été prouvé à plusieurs reprises que le pari de Mercedes de réduire à l’extrême la taille de cette catégorie de voiture était un coup d’épée dans l’eau que les amateurs n’apprécieront jamais. Ce qui rend la chose encore plus fascinante, c’est le prix demandé par le constructeur pour une voiture aussi absurde.

Nous pouvons nous indigner mille fois que les constructeurs automobiles adaptent les nouvelles voitures aux exigences politiques plutôt qu’aux besoins des clients, mais la plupart des gens s’en moquent. Ainsi, même de nombreux consommateurs ordinaires peuvent dire que certaines choses leur convenaient mieux et d’autres moins, mais à moins que le constructeur ne se plante complètement, peu de clients ordinaires reprocheront explicitement à Skoda d’avoir fourré un moteur trois cylindres 1.0 TSI sous le capot de l’Octavia au lieu d’un 1.2 TSI décent. Ils s’y habitueront et la conduiront.

Mais ce sont des voitures du niveau d’un réfrigérateur ou d’une machine à laver. La vérité est donc qu’elles sont plus importantes dans la vie de chacun et qu’elles pèsent beaucoup plus lourd sur nos portefeuilles, mais elles peuvent être perçues comme telles. Mais si vous proposez une voiture à des personnes qui comprennent les voitures, qui ont une passion pour elles et qui doivent donc inspirer le désir, l’approche ci-dessus échoue sur toute la ligne. Pourtant, certains constructeurs la choisissent.

Mercedes-Benz est devenu ces derniers temps un anti-client embarrassant. Le fait que la plupart de ses petites voitures ne soient généralement équipées que de quatre cylindres ne déçoit qu’une petite partie des acheteurs, mais lorsque le constructeur a décidé d’intégrer le maximum de ce type de moteur dans ses AMG jusqu’alors équipées de huit ou six cylindres, nous avons qualifié cette décision de désastreuse. Et nous étions loin d’être les seuls : si les journalistes d’Auto Bild froncent les sourcils et si, en comparaison avec l’ancienne BMW, la « Bavaroise » fait mordre la poussière à la « Merkel », c’est que quelque chose ne va pas.

Mais la plus grande absurdité est que seul le quatre cylindres a même la version de pointe absolue de la C 63 S. Peu importe si c’est un hybride rechargeable, de sorte qu’il peut donner jusqu’à 680 ch à court terme. Tôt ou tard, un tel dispositif sera inutile et l’ensemble de la voiture de 2 111 kg (sic !) reposera sur les 476 ch du deux litres turbo. Ce sera un véritable calvaire.

Mais d’accord, Mercedes a opté pour un groupe motopropulseur inférieur à celui, par exemple, du six cylindres de 510 ch de la BMW, moins chère de plusieurs centaines de livres, mais il sera moins cher, n’est-ce pas ? J’aimerais bien, mais la réalité est même l’inverse. Nous ne voyons toujours pas les prix de la nouvelle C63 S d’AMG sur le site tchèque de Mercedes, mais les prix allemands sont connus. Et sans exagérer, ils sont choquants.

Le prix de la berline C63 commence à 114 887,96 euros dans son pays d’origine, tandis que la version break est proposée à 116 672,96 euros. Cela représente respectivement 2,72 et 2,76 millions d’euros, des sommes absurdes comparées aux prix allemands de la berline BMW M3 Competition xDrive, qui démarre à 100 300 euros, et du break M3 Touring Competition xDrive, qui s’affiche à 102 610 euros. Nous parlons donc d’une différence d’environ 350 000 euros dans les prix tchèques en termes de conversion, et vous payez un supplément pour une voiture nettement moins bien conçue avec un groupe motopropulseur qu’aucun acheteur Mercedes du break AMG n’est susceptible de demander.

En outre, AMG a également annoncé les prix de certains accessoires de la C63, qui sont tout aussi élevés. Par exemple, les différents packs de design en fibre de carbone coûtent 2 083 et 3 510 euros (environ 50 à 83 000 CZK), deux types de sièges sport coûtent 2 559 et 5 522 euros (jusqu’à 131 000 CZK), le générateur de son AMG Faux Real Performance Sound 655 euros (15 500 CZK), et le meilleur est le pack F1 Edition à 17 612 euros, soit environ 417 000 CZK. Avec un peu d’avance, vous avez devant vous une voiture à quatre cylindres d’une valeur de près de 4 millions de CZK. Une offre vraiment irrésistible, n’est-ce pas ?

La nouvelle Mercedes-AMG C63 S n’a qu’un 2.0 turbo avec un moteur électrique, et pourtant elle coûte des centaines de milliers d’euros de plus qu’une BMW comparable avec un six cylindres. C’est un véritable cirque. Photo : Mercedes-Benz

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